“龟速车”成“移动路障”到底有多气人

开车上路，最让人抓狂的莫过于碰到“龟速车”。导航明明显示前方一路畅通，可前头的车却慢悠悠地压着速度走，等好不容易超过去一看，前方道路根本空空如也。这种在路况良好的条件下，车速明显低于正常水平的行为，被形象地称为“龟速行驶”，这类车辆也就成了大家口中的“龟速车”。尤其在车流量较大的时段，“龟速车”对通行效率的拖累尤为严重。

今年国庆假期，高速公路上“龟速行驶”的车辆成了拉长行程、加重拥堵的罪魁祸首，网友们对此怨声载道。在一些本可以顺畅通行的路段，部分车辆莫名其妙地低速行驶，有的甚至长时间霸占左侧快车道，致使后方车辆大量积压，想超车也超不了，只能无奈地跟着慢慢挪。就算后车不停地按喇叭、闪大灯催促，这些“龟速车”依然故我，完全没有加速的意思，活脱脱成了堵在路上的“移动路障”。短短几分钟，就能堵出数百米的车龙。有些心急的车主强行变道加塞，场面十分危险。

公安部道路交通安全研究中心的数据表明，车速每下降10公里/小时，道路通行能力就会随之降低约15%。而在高速公路的拥堵中，将近一半的堵点都是“低速占道”引发的连锁反应，形成了典型的“幽灵堵车”。一辆车低速占道，后面的车流就会一层层减速，像波浪一样往后传递，等传到第十辆车的时候，整个车流的流量就被彻底锁死了，原本畅通的道路就此陷入瘫痪。“龟速车”不只是让人心烦，更是高速路上潜伏的“隐形杀手”。

超低速行驶通常有两种情况：一种是违反了最低限速规定，比如在高速公路上跑不到60公里/小时；另一种是在当前道路条件下，车速远远低于正常车流的行驶速度。除了节假日这种特殊路况，平时路况良好的情况下，为什么还有人要在高速上“慢慢爬”呢？原因主要有三类：分心驾驶、节省能耗和客观因素。分心驾驶是最常见的原因，比如司机边开车边刷短视频、回微信、打电话，注意力一分散，车速自然就降下来了。也有驾驶人为了省油或省电而故意低速行驶，另外，老旧车辆动力不足或者车辆存在轻微故障，也是导致低速行驶的原因之一。

交警提醒大家，低速并不等于安全，而且“龟速”行驶本身就是一种交通违法行为。有些驾驶人误以为开慢点更安全，但新手司机在最左侧快速车道上低速行驶，反而容易引发冲突和危险。随着交通治理手段的不断完善，低速违法、慢驶必究已经成为常态。按照相关交规，高速公路最低车速不得低于60公里/小时，不同车道还有更细致的最低限速要求。处罚标准也很明确：车速低于规定最低时速20%以上的，将面临记3分、罚款200元的处罚。

一些城市已经在运用科技手段加大对“龟速车”的治理力度。比如成都启用了智能治理系统，通过AI视频分析、雷达测速和车牌识别技术，实时监测车流速度。上海对“龟速车”实行分级处罚：低于最低限速10%的给予警告教育，低于20%的罚款100元，低于50%或者引发拥堵的，罚款200元并记3分。济南利用无人机和智能监控系统，实时监测主干道车流，对低于平均车速30%且没有合理原因的车辆进行警示和处罚。广州则在部分快速路试点动态最低限速系统，根据实时车流自动调整限速值，对低于动态限速15%的车辆发送提醒短信，累计3次违规的罚款100元。重庆、陕西、浙江等地也综合运用多种技术手段，重点针对高速公路车辆低速行驶的违法行为开展专项治理。