广汽本田高管展示刹车踏板安全冗余设计坚持28年

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发布时间：2026-10-09 18:34:05

[摘要] 广汽本田高管晒自家刹车踏板安全冗余坚持28年。在某自主品牌MPV产品于第三方机构刹车测试中出现刹车踏板支架断裂事件后，多家车企纷纷展示自家产品的刹车踏板总成。其中，连接刹车踏板的主梁部分尤为重要，直接决定连接处在受到较大作用力时是否会出现断裂。岚图汽车董事长卢放发布了一条动态，展示了刹车踏板总成的结构，并透露其采用多层高强度钢板主梁设计。金属材质的刹车踏板和主梁部分能够承受较高的踏板力，材料本

在某个自主品牌MPV车型于第三方机构的刹车测试中发生刹车踏板支架断裂后，多家汽车厂商相继公开展示了各自的刹车踏板总成。值得注意的是，连接刹车踏板的主梁部件尤为关键，它直接关系到连接点在承受较大作用力时是否会断裂。

广汽本田高管晒自家刹车踏板

岚图汽车董事长卢放通过社交媒体发布动态，展示了刹车踏板总成的结构，并介绍该产品采用多层高强度钢板作为主梁设计。金属材质的刹车踏板与主梁能够承受较高的踏板力，材料本身更具说服力，但具体数值并非重点，因为厚度与材料强度同样至关重要。这类金属踏板无论是在标准测试环境还是实际驾驶场景中，都很难被踩断。

广汽本田高管晒自家刹车踏板安全冗余坚持28年

神龙汽车的余岳峰也发布动态，展示旗下标致和雪铁龙品牌的刹车踏板及主梁部分均使用金属材质。余岳峰表示，刹车踏板是每次驾驶都会接触到的、最令人“踏实”的部件，神龙汽车造车34年来始终坚守高品质标准。虽然东风标致和雪铁龙的销量尚未进入第一阵营，但产品品质稳定，可靠性值得信赖。

广汽本田高管晒自家刹车踏板安全冗余坚持28年

广汽本田的林志斌同样发布了一条动态，明确表示本田雅阁的刹车踏板采用高刚性钢材，经过严苛实验验证，能够承受3000N以上的压力，并保持结构完整、不发生断裂。这一结论源自实际实验测试数据，而非理论推算。林志斌强调，造车首先要造好车，安全冗余是广汽本田28年来始终坚持的原则。事实上，自引进国产以来，广汽本田和东风本田从未出现过刹车踏板被踩断的案例。

广汽本田高管晒自家刹车踏板安全冗余坚持28年