任正非再次强调华为不造车 专注做供应商不跟车企抢整车市场

华为创始人任正非日前再次就公司“不造车”的立场作出明确表态。9月22日，任正非在深圳与东风汽车总经理冯长军以及奕境汽车总经理曾清林进行了会面，期间他强调华为不会直接进入整车制造领域，但愿意凭借自身在智能化方面的优势，协助车企提升产品品质。会后，曾清林通过微博转述了任正非的观点，称任正非对东风的造车积淀给予了肯定，并指出安全与品质才是汽车制造的根本所在。

事实上，这已经不是华为第一次就“不造车”划定界限。早在2020年和2023年，任正非就曾两次签发相关决议，将“不造车”的禁令有效期延续至2028年，同时严格禁止在整车宣传及外观中使用“华为/HUAWEI”字样，也不允许出现“华为问界”等类似表述。任正非此前曾明确表示，任何人如果再提议造车或干扰公司既定方向，可以被调离现有岗位。

华为将自身角色定位为智能汽车技术供应商，而非整车制造企业。这一策略背后的考量是：整车制造的利润空间相对有限，而智能零部件业务则具备更高的利润回报；此外，如果华为亲自涉足整车制造，就会从合作车企的供应商转变为直接竞争对手。截至目前，华为已与超过25家车企、60余款车型建立合作关系，并将相关业务拆分至独立子公司引望智能进行运营。

在具体合作模式上，华为通过零部件供应、HI模式以及鸿蒙智行（智选车）三种路径参与汽车产业。其中，鸿蒙智行已经构建起问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌矩阵，累计交付量突破148万辆。本月问界的经营主导权移交至赛力斯后，华为进一步明确了自身技术赋能的定位，业务边界也变得更加清晰。

此次会面还推动了华为与东风之间的合作深化，双方将围绕奕境X9等车型联合开发智能汽车产品。除了东风之外，华为近期还与广汽合作推出了“启境”品牌，继续以技术供应商的身份在智能汽车领域持续布局。