舟山价格体系实现从被动跟随到本土定价基准的转变

在浙江舟山岙山岛，一艘30万吨级油轮正缓缓驶近码头，输油臂准备对接；与此同时，秀山东锚地内，东方同舟的供油船已靠妥一艘大型散货船，黑色输油管在船舷间拉紧，保税燃料油不断注入对方油舱；而在“舟山海上数字加油站”的大屏上，黄色船型标记在海图中移动闪烁，显示着正在加油的船舶动态。

这些船舶所装卸、加注的每一吨油品，过去长期以新加坡“普氏价格”为定价基准，而如今则直接参照“舟山价格”——这一价格信息显示在浙江国际大宗商品交易中心（以下简称“浙江大宗”）的屏幕上。

2021年6月21日，上海期货交易所与浙江大宗以低硫燃料油期货价格为基准，联合发布“中国舟山低硫燃料油保税船供卖方报价”，这是国内首个以期货价格为定价依据的人民币现货报价机制，也标志着“舟山价格”指数体系正式诞生。

上海证券报记者近日在舟山实地调研了解到，经过5年多的发展，“舟山价格”指数已构建起涵盖卖方报价、买方报价、仓储价格、可用库容、气象指数等在内的报价体系，打破了船燃市场长期依赖国际定价的格局，为舟山船燃市场和航运业发展提供了重要支撑，同时也对提升我国大宗商品国际定价话语权具有积极意义。

从被动跟随到自主报价

每个交易日下午3时，上期所日盘收盘后，低硫燃料油期货结算价会出现在“舟山价格”采集后台，企业随即开始报价。到下午4时，企业报价结束，系统自动生成当天的“舟山价格”并对外发布。

浙江大宗副总经理王白冰告诉记者，在“舟山价格”形成之前，舟山港虽已是国内第一大船燃加注港，但当地航运企业和船供油企业都需参考新加坡“普氏价格”进行采购结算，在价格形成机制中处于被动跟随的位置，市场规模并未转化为相应的价格影响力，国内保税船燃市场对建立自有价格机制的需求愈发迫切。

作为供油方，中石化浙江舟山石油有限公司一位相关负责人对此深有体会。他表示，过去舟山船燃市场大多采用“一单一议”模式，买方多参照日韩、新加坡的报价进行比价，供油方报价时常常处于被动，一笔交易反复拉锯，成交效率不高，市场也缺少公开统一的参照标准。

作为买方代表，船东过去同样没有一份能真实反映舟山本地供需情况的价格表。大洋世家（舟山）优品有限公司（以下简称“大洋世家”）相关负责人说，公司远洋捕捞船队此前加注燃油时，询价、比价都缺少本地化锚点，只能以海外市场行情作为参照，议价空间因此受到限制。

“舟山价格”的发布改变了这一局面。王白冰表示，其发布时间早于新加坡“普氏价格”，时效性更强，对舟山保税船燃市场具有较强的引导作用，买卖双方以“舟山价格”为基准，通过“期货价格+升贴水”的方式达成人民币现货成交。

对舟山本地远洋捕捞企业而言，“舟山价格”以人民币计价还带来了更实际的便利。大洋世家相关负责人表示，此前船队加注燃油参考的都是美元计价的海外行情，汇率一波动，成本就随之变化。如今有了人民币报价，燃油采购可直接用本币计价、结算，成本预期更加稳定，财务安排也更为便捷。

报价体系逐步完善

在卖方报价的基础上，“舟山价格”体系近年来不断扩展。2022年推出买方报价，2023年借鉴新加坡经验上线“舟山价格窗口（POZZ）系统”，推动保税船燃领域以人民币计价交易，2025年又发布高硫燃料油买方报价。

在整个体系中，买方报价的推出尤为关键，它使船东和供油方在洽谈时有了贴近舟山本地行情的参考工具。

大洋世家相关负责人表示：“舟山价格”体系提供了基于国内港口实际供需的标准化计价基础，能更准确地反映本地市场的即时变化。对远洋捕捞、冷链运输等企业来说，燃料成本在运营成本中占比较高，有了这一价格参考，有助于稳定燃料成本预期。

供油方的感受也同样直接。浙江浙石油海洋燃料有限公司一位燃料油销售人士表示，“舟山价格”的报价样本覆盖面广，并与上期所期货价格形成联动关系，公司在安排采购和库存燃油时，可以同时参考这两个价格进行保值操作，将价格波动的影响控制在可预期范围内。

据王白冰介绍，目前参与“舟山价格”卖方报价的船供油企业已从最初的3家增至9家，涵盖央企、地方国企、民企和外资控股企业等多种类型，在舟山保税船燃加注量中的占比从最初的66%提升至目前的逾90%。

王白冰还表示，在买方报价方面，首批参与报价的国际船东主体为海宏轮船（香港）、大连春安等6家，目前已增至11家，代表逾50家国际船东企业参与报价，覆盖大宗商品、干散货、远洋渔业等运输领域。

加注量攀升 期现联动见效

“舟山价格”自2021年发布以来，助力舟山保税船燃加注量持续增长，已从2022年突破600万吨，到2025年达到802.71万吨。

王白冰说，过去5年多，“舟山价格”在国内航运和船供油市场的影响力不断增强，舟山也由此稳居全国第一大船燃加注港，并成为国际船东锚地加油的首选地之一。

多位受访人士认为，随着“舟山价格”在全球船燃贸易结算中的应用不断拓展，人民币在船燃贸易结算中的使用场景有望进一步扩大。通过浙江大宗与上期所的合作，舟山不仅能安全高效地储运全球货物，还能以人民币计价的价格基准参与全球船燃贸易。

据了解，“舟山价格”在保税船燃领域的成功应用，为探索打造区域性定价中心提供了“浙江经验”。目前，浙江大宗已将这一模式向更多品类延伸，在报价专区上线LNG（液化天然气）品种报价，并完成浙江省首个LNG价格指数编制。

今年以来，在“舟山价格”体系之外，浙江大宗还将价格指数编制能力向更多大宗商品品类延伸，先后推出浙江LNG接收站仓储指数、舟山干散货仓储综合价格、原生镁锭现货综合价格、舟山成品油现货价格等一系列独立指数产品，覆盖能源、干散货、有色金属、成品油等领域。

据王白冰介绍，目前浙江大宗已集聚超3750家会员企业，形成了扎实、活跃的现货市场基础。2025年，浙江大宗贸易交易额约4700亿元，连续多年保持增长。