燃油车逆袭销量榜前十 丰田SUV表现抢眼

经历8月的短暂缺席后，燃油车在2026年9月重新跻身乘用车零售销量前十榜单。乘联会数据显示，此次上榜的两款燃油车型均出自一汽丰田旗下：卡罗拉锐放售出16865辆，排在第六位；RAV4荣放售出16738辆，位列第八。前十榜单中其余八个席位则全部被新能源车型占据。

回顾8月，新能源车型曾全面霸占该榜单前十，燃油车颗粒无收，这已是年内第二次出现此种局面；5月的前十榜单同样不见燃油车踪影。到了6月，丰田凯美瑞和大众朗逸曾携手重返前十。9月榜单的前三名依然由新能源车型把持：特斯拉Model Y以50359辆蝉联榜首，吉利星愿以44275辆位居次席，比亚迪元UP以22767辆排名第三。

与6月回归榜单的两款燃油轿车不同，此次坚守前十的是两款丰田SUV，且均提供油电混动（双擎）版本。乘联会分析指出，9月燃油车整体大幅萎缩，纯燃料乘用车国内零售出现近乎腰斩的下滑，而普混车型则相对抗跌。2026年9月，全国乘用车市场零售量为161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1至9月累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%。

从燃料类型看，9月燃油车零售同比下降43%，其中纯燃油车同比下降49%，普通混合动力车则同比增长25%。在燃油车内部，自主品牌同比下降47%，主流合资品牌同比下降42%，豪华品牌同比下降41%，均受到高油价的剧烈冲击。截至9月24日调价落地，今年国内汽油价格累计上调2375元/吨，折合每升上涨约1.9至2.03元。行业库存持续处于低迷状态，高油价对燃油车的影响十分显著，经销商在新车进货方面更加谨慎，多数经销商反映“金九银十”旺季效应明显弱于往年，生存压力较大、信心不足。

新能源车同样受到高基数因素的制约。9月新能源乘用车零售108.4万辆，同比下降16.7%，降幅明显小于燃油车；当月新能源零售渗透率攀升至67.0%，较去年同期提升9.1个百分点，批发渗透率为65.4%，均创下历史新高。从消费特征来看，高油价继续压制燃油车需求，“油电替代”进程加速，新能源渗透率在65%以上高位运行，消费者购车决策中用车成本的权重持续上升。

乘联会预计，10月工作日与去年同期持平，中秋已过，有效销售时间更长，终端客流有望持续回暖；以旧换新补贴预计呈现“前低后高”的节奏，与去年10月补贴逐步退出形成反差。