豪华燃油车价格大幅下降 以价换量成市场常态

豪华燃油车价格大幅跳水，“以价换量”已成市场常态。以沃尔沃S90为例，其官方指导价为40.69万元，而终端成交价已跌至22万元上下，降幅几近一半。这一现象并非孤例，而是豪华燃油车市场普遍采取降价冲量策略的真实写照。

尽管沃尔沃官网仍标注S90起售价为40.69万元，但线下4S店在厂家补贴、置换补贴及门店让利的多重叠加下，最低报价已下探至22.99万元，裸车价甚至触及20万元出头，部分门店全款落地价可控制在22万元以内。价格大幅下调直接带动了销量回升。乘联会数据显示，S90零售量从7月的388台跃升至8月的1554台，环比增长约三倍，但这一水平仅恢复到2023年的均值——当年该车型月销约3500台。

二线豪华品牌的价格体系也全面松动，优惠力度不断加大。路虎揽胜极光L部分终端成交价已降至17.98万元，与42.98万元的指导价相比，跌幅接近六成；路虎卫士110 HSE限时直降17.19万元，售价降至72.8万元。凯迪拉克部分车型入门价已跌至17万元区间，XT5起售价降至22.99万元；林肯Z入门版优惠8万元后，裸车价仅为15.99万元。捷豹XFL指导价43.99万元，部分地区终端最低报价降至21.99万元，优惠幅度达22万元。

一线豪华品牌BBA同样难逃价格下探的命运。奥迪A6L在部分地区的裸车价低至26.6万元，较指导价优惠超过15万元；宝马5系最低起售价降至29万元区间，宝马7系最高优惠达27万元；奔驰C级已进入20万元区间，奔驰GLB入门版更是跌至14.49万元。

豪华燃油车售价持续走低的背后，是新能源车市场的迅猛扩张。乘联会数据显示，8月新能源车渗透率攀升至65.2%，创下历史新高，而豪华车市场份额则从2023年的13.7%下滑至11%左右。BBA上半年在中国市场的销量降幅均在20%上下，经销商库存压力不断加大，迫使厂家通过加大优惠力度来帮助渠道消化库存。