懂车帝实测尊界V800：3台车制动测试均出现踏板支架断裂

识礁Farsight 10月8日发布消息，汽车领域博主“懂车大柯基东门”公开了一段懂车帝针对尊界V800进行的制动实测视频。视频显示，共有3台尊界V800在100km/h至0的制动测试过程中，相继发生刹车踏板支架断裂、踏板无法正常发挥作用的情况。

据了解，10月1日，第一台尊界V800在进行第3次空载制动时，支架发生断裂、踏板出现下陷，测试人员表示车辆最终是依靠滚动阻力慢慢停下的；10月3日，第二台尊界V800在第4次制动时出现了相同类型的故障。该车此前三次的制动距离分别为39.56米、36.3米和37.32米，而故障发生当次的结果表显示为151.79米。

为对故障进行复核，懂车帝方面称又购买了一台全新的尊界V800，通过板车从4S店运回，并在10月4日展开测试。视频中列出的车型为尊界V800 2026款领航版，测试条件为晴天、干燥柏油路面，气温在12至21℃之间。第三台车额外加装了踏板力传感器和踏板总成拍摄机位，用于记录踩踏力度以及支架状态。

第三台尊界V800的第一次制动顺利完成，视频结果表显示，100km/h至0的制动距离为38.44米，最大踏板力为1596牛。在第二次测试中，支架出现断裂、踏板下陷，测试人员随后通过操作P挡进行应急制动，使车辆停下。结果表列出的距离为140米，最大踏板力为1612牛。

懂车帝的视频展示了从涉事尊界V800上拆下的踏板总成及断裂残件。视频内容显示，三台尊界V800的断裂位置较为接近，均出现在支架转轴附近的承载结构、加强板以及熔接痕上，懂车帝方面判断故障原因是材料脆性过载破坏。

“懂车大柯基东门”表示，“问题可能不是材料本身，而是结构设计和冗余，一线品牌豪华品牌也有很多用PA6/66或者PP改性，但是冗余留比较大，都是按2700N-4500N做，部分豪华品牌甚至要求80℃的时候3000N不能断，毕竟要考虑到人类在紧急时刻迸发肾上腺素时对踏板施加的力。”

官方资料显示，尊界V800于2026年8月发布，由华为与江淮联合打造，定位于旗舰增程7座MPV，指导价为76.6万至101.6万元。车身尺寸为5495×2006×1850mm，轴距3430mm，搭载1.5T增程器与双电机四驱系统，CLTC综合续航最高可达1335km，纯电续航为340km。

该车基于途灵龙行平台打造，全系标配后轮转向与蟹行模式，高配车型搭载800V高压底盘和全主动悬架。车内以豪华商务空间为主打，第二排配备高级自适应按摩座椅，搭载乾崑ADS5.0智驾系统与鸿蒙座舱，全车最多配备14个安全气囊，兼顾商务接待与家庭长途出行需求。

声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。