百万MPV尊界V800实测3台刹车踏板支架全断裂

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发布时间：2026-10-08 15:23:06

[摘要] 10月8日，懂车帝发布的一则测试视频冲上热搜。懂车帝表示：“3台尊界V800，100km/h-0紧急制动，刹车踏板支架都在脚踩到底那瞬间断了，重刹没撑过4脚，是巧合还是真有安全隐患？ ”据测试视频显示，3台车辆在连续紧急制动过程中，刹车踏板支架均在踩到底的瞬间断裂，部分车辆连续重刹不足4次即出现失效，三台车辆断裂位置和断口形态基本一致。断裂发生后，脚刹直接失效，只能依靠P挡应急

10月8日，懂车帝发布的一段测试视频迅速登上热搜。视频中，懂车帝方面提出疑问：“3台尊界V800在100km/h-0紧急制动时，刹车踏板支架都在踏板踩到底的瞬间断裂，重刹连4脚都没撑过，这究竟是巧合，还是确实存在安全隐患？”

根据测试视频内容，3台车辆在进行连续紧急制动时，刹车踏板支架均在踩到底的瞬间发生断裂，部分车辆在不到4次连续重刹后便出现失效情况，且三台车的断裂位置与断口形态几乎一致。断裂后，脚刹立即失效，只能通过P挡进行应急制动。

值得关注的是，懂车帝在视频中还公开了10月4日对其他车型进行测试的结果。画面显示，智某、理某、保时某、阿某塔、格瑞某亚、某鹏、烈某、普拉某等多款车型，在踏板力均值均超过1600牛的测试条件下，每辆车都成功承受住了6次全力制动，刹车踏板与支架均未出现任何损坏，并且都取得了有效的100公里每小时到0的制动成绩。这一横向对比，使尊界V800在此次测试中的异常表现更加突出。

另外，测试方的拆解分析显示，尊界V800制动踏板中心距支架转轴距离约为130mm，在三款对比车型中距离较远，但转轴区域仅由一层立板支撑，而同材质、同供应商的其他车型在该位置则设有2至3层加强立板。断裂支架的应力集中区域存在熔接痕，料厚和加强筋设计也相对偏弱。

懂车帝方面表示，这属于实验室极限暴力测试，远超普通道路驾驶时的踩踏板力度，日常正常驾驶几乎难以达到该载荷。但同时也提出疑问：作为售价76.6万元至101.6万元的豪华MPV，踏板支架在连续紧急制动下接连断裂，其结构强度是否留有充足的安全余量？

截至目前，尊界品牌及江淮汽车尚未就此事发布正式调查结论或声明。

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