特斯拉一个月内两次推现金优惠，Model Y优惠力度缩水引关注

9月27日，北京朝阳区一位特斯拉销售人员对《每日经济新闻》记者透露，9月的现车资源已所剩无几，当前下订单主要是对接10月的购车方案。据其介绍，Model 3和Model Y的部分车型交付周期预计在3至5周，而Model Y长续航后轮驱动版等车型的等待时间则拉长至5至7周。

这已是特斯拉中国在一个月内第二次推出让利措施。9月25日，特斯拉中国方面宣布，凡在2026年10月31日（含）之前下单，Model 3全系可享受尾款限时减免5000元，Model Y部分车型则可减免7000元。在叠加5年0息等金融方案后，Model 3的起售价降至22.25万元，Model Y起售价则为25.65万元。

与9月7日公布的上轮政策相比，此次调整呈现出一些差异。Model 3的现金优惠额度维持不变，但Model Y由此前全系1万元的优惠收窄为部分车型7000元。与此同时，享受优惠的条件也发生了改变：上一轮要求消费者在9月30日前完成下单并提走现车，而新政策将下单截止日推迟至10月31日，使优惠周期从三季度末延伸到了四季度。

对于这一调整，前述销售人员分析称，特斯拉上海超级工厂的生产与出口存在周期性规律，1月、4月、7月和10月通常是出口较为集中的时段。9月工厂主要保障国内供应，上轮政策要求提走现车，部分原因也是为了冲刺三季度交付；而进入10月后出口量将上升，因此新政策仅规定10月31日前下单即可，不再强制要求当月提车。

在价格政策密集调整的同时，特斯拉两款主力车型也传出了配置更新的信号。

目前市售的Model Y高性能全轮驱动版搭载的是TL2前电机。根据工信部此前公示的车型信息，该产品型号为TSL6480BEVBA6，前后电机型号分别为TL2和4D2，峰值功率各为176千瓦与291千瓦。

另一方面，特斯拉中国官网目前展示的软件版本为2026.26.200.11的Model 3车主手册中，电机规格一栏已出现TL2，其最大功率176千瓦、最大扭矩238牛·米、电压330伏。手册同时提示，Model 3所采用的电机类型取决于具体生产日期。

针对市场关心的产品调整问题，上述销售人员表示，特斯拉车型一般不会频繁进行大规模换代，当前更多属于配置层面的优化。他以Model Y高性能全轮驱动版已更换电机为例，认为Model 3后续同样存在调整电机的可能性。不过，关于具体的调整时间节点和价格变动，该销售人员称尚未接到明确通知。

此外，记者查阅工信部公开信息后发现，在最新正式发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第410批）公告中，并未出现特斯拉（上海）有限公司的新车型信息。

特斯拉接连推出现金优惠的背后，是它在中国市场所面临的竞争压力。中国汽车流通协会的数据显示，今年8月，特斯拉中国国内新能源乘用车零售量为5.00万辆，同比下滑12.4%；1至8月累计零售约31.63万辆。从具体车型看，8月Model Y国内零售约2.93万辆，同比下降25.76%；Model 3零售约2.08万辆，同比增长17.18%，两款主力车型的表现出现明显分化。

不过，与国内零售的走势不同，特斯拉上海超级工厂今年的整体出货规模仍保持增长态势。乘联分会统计数据显示，1至8月，特斯拉上海超级工厂累计批发销量约64.77万辆，同比增长约25.6%。其中出口约33.14万辆，占同期批发销量的51.2%。

这意味着，今年前8个月，上海超级工厂的出口量已超过同期国内零售量。作为对比，2025年全年上海工厂出口约22.60万辆，而今年仅前8个月的出口规模就已超过去年全年水平。

在国内零售承压的同时，特斯拉今年上半年的全球汽车业务收入仍实现了增长。特斯拉财报显示，2026年上半年，公司汽车销售收入为354.79亿美元，同比增长24%；汽车业务总收入367.50亿美元，同比增长20%。但今年第二季度，特斯拉整体GAAP毛利率为16.8%，较去年同期的17.2%有所回落；营业利润为3.98亿美元，同比大幅下降57%。

光大证券在特斯拉2026年二季报点评中测算，今年第二季度特斯拉单车平均售价（ASP）约4.2万美元，环比下降3.8%；剔除积分收入后的汽车业务毛利率为16.3%，环比下降2.9个百分点。光大证券同时指出，中国市场需求相对平稳、上海工厂出口销量占比提升，有助于进一步推动汽车毛利率的修复。

在连续推出现金优惠后，新一轮政策能否有效提振特斯拉的国内零售表现，以及在价格让利与产品调整同步推进的背景下，其汽车业务盈利水平将如何演变，仍有待市场后续验证。