特斯拉飞行超跑中国官网开放预订 意向金33.2万元引资本热潮

10月16日，特斯拉第二代Roadster迎来正式亮相，中国官网也同步开启了预订通道。Performance版本的意向金定为33.2万元人民币，且支持全额退款。这一消息迅速点燃了A股市场，飞行汽车概念板块集体走强，捷众科技、金盾股份、广联航空等多只个股纷纷涨停，资本市场的热情可见一斑。

在得克萨斯州的SpaceX火箭试验场地，一辆白色Roadster以倒挂姿态悬停在弧形坡道顶部，四轮朝上紧贴路面，接着脱离坡道腾空而起，在空中完成翻转后，凭借尾部喷出的气流平稳着陆。马斯克在演示现场说道：“Flying cars are real”，并进一步表示：“我们想要一辆会飞的汽车，得到的却是140个字符，现在不是了。”

这款名为Roadster的车型是特斯拉的旗舰纯电超跑，严格来说并不属于“飞行汽车”的范畴。它之所以能短暂升空，靠的是一套从SpaceX借来的冷气推进系统——车内配备600升高压气瓶，10个喷嘴负责提供推力和姿态调整。该系统采用压缩空气而非燃料，因此仅能实现短时间腾空和空中翻转，无法进行持续的高空飞行。另外，推进器版本大概率无法获得合法上路资格，只能在封闭赛道和测试场地中使用。目前，中国官网仅开放了Performance版本的预订，量产时间预计在2028年。

预订规则方面，33.2万元意向金可全额退还，但官网也注明，车辆最终能否进入中国市场，需视届时法律法规而定。同时，更改订单所产生的差额不予退款。这款车自2017年首次发布以来，已推迟近9年，马斯克对此解释称，公司此前优先将资源投入了机器人和自动驾驶项目。晨星分析师预测，该车型年销量约为2000辆，与特斯拉去年约160万辆的交付量相比，占比极小。

支付33.2万意向金，主要基于三重考量：锁定旗舰车型的早期购买资格、彰显品牌身份，以及抢先体验新技术。不过，如果对“飞行”本身有强烈兴趣，国内市场还有更务实的选择。小鹏汇天的分体式飞行汽车已收获超过4000份订单，计划于2026年量产；广汽GOVY AirJet主打中短途出行；亿航智能EH216已取得适航认证，并在广州、合肥开展商业试运营。这些产品的飞行能力，远比Roadster的短暂腾空更具实用价值。

发布会现场的技术演示中，Roadster通过两套核心系统实现“飞行”：冷气推进器和路面吸附风扇。冷气推进系统由特斯拉与SpaceX联合研发，涵盖主推进器和姿态控制推进器，借助压缩空气产生推力，使车辆能够短暂离地悬停并完成空中翻转。路面吸附风扇则通过制造负压，将车身牢牢压在地面上，从而提升过弯表现。不过，这两套系统带来的法规隐患也不容小觑，推进器版本的Roadster大概率无法合法上路。

基础版Performance车型可以合法上路，搭载三电机四驱系统，轮上扭矩达10000牛米，0至96km/h加速仅需1.9秒，最高车速超过400km/h，续航里程约为483公里。反观国产飞行汽车，如小鹏汇天的“陆地航母”采用分体式设计，飞行体可独立起降，陆行体则作为地面载具。这类产品遵循民航适航认证路径，商业化前景较为明确。

如果你的目标是拥有一台特斯拉旗舰超跑，Roadster是合理之选。但如果你期待的是真正能用于日常通勤的飞行汽车，那么国产飞行汽车在法规和商业化方面或许更为靠谱。至于推进器版本的Roadster能否在中国合法上路，还需等到2028年才能揭晓。