远洋航运脱碳新选择绿氨需求持续增长成最优解

在国际海事组织不断推进航运净零排放目标的背景下，航运业对零碳替代燃料的需求，已由政策推动逐步演变为全球市场的刚性需求。在此趋势下，绿氨被视为远洋航运脱碳的重要路径之一。

绿氨即绿色合成氨，可依托风能、太阳能、水资源和空气实现规模化生产，其燃烧过程不排放二氧化碳，全生命周期接近零碳排放，被普遍认为是远洋航运深度脱碳中商业化前景最为广阔的零碳燃料之一。

中国能建氢能公司负责人李京光指出，绿氨与传统氨的核心区别在于其生产过程具有无碳特性。绿氨实质上是将波动性强、难以储存的风光电力转化为性质稳定、储运体系成熟的绿色能源载体，是可再生能源与“难减排领域”之间的关键纽带，也是远洋航运脱碳的主要燃料。

在储运环节，与绿氢相比，绿氨不依赖极低温条件，只需常温加压或适度降温即可液化，且体积能量密度较高，能够与现有储运体系相衔接，更契合远洋航运的燃料补给要求。在应用方面，绿氨既可直接用作船舶动力燃料，也可用于发电掺烧以及绿色化肥生产。

我国风能和太阳能资源充裕，绿电制氢与合成绿氨的产业链正逐步成型，为绿氨的规模化应用提供了产业支撑。当前，我国绿色合成氨产能已位列全球第一，全球最大单体绿氨装置和全球最大绿色氢氨醇一体化项目均已建成投产。

据测算，到2040年，全球航运业对绿氨的年需求量预计将达到1亿吨，产业前景十分广阔。

我国绿氨供应能力位居全球首位

今年以来，我国加快推进绿色燃料新增长点的培育，产业取得阶段性成果，产能规模持续提升，绿色合成氨供应能力已居全球首位。

绿色燃料主要包括绿色甲醇、绿色合成氨和可持续航空燃料等，其全生命周期符合生态环境保护要求，碳排放水平较低。

我国在风能、太阳能和生物质等可再生资源方面储量丰富，为绿色燃料产业的规模化发展奠定了良好基础。近年来，我国绿色燃料产业加速发展，具有自主知识产权的先进离网电解水制氢、柔性绿色合成氨、纯氧流化床生物质气化等工艺技术装备相继取得突破。绿色燃料在航运、航空、陆路交通等重点领域的应用技术水平不断提升，绿色航空燃料掺混加注相关技术已趋于成熟，船用氨燃料低速发动机已完成多轮商业化验证，煤电掺氨、氨燃气轮机等热电应用也已完成工业化试点。

我国绿色燃料产能规模稳步扩大。截至2025年底，我国已建成绿色燃料总产能约800万吨/年油当量，其中绿色合成氨建成产能达70万吨/年，占全球的79.5%，供应能力排名全球第一。据预测，到2030年，全球绿色燃料需求将达约千万吨油当量，到2050年将超过亿吨油当量，产业发展空间十分广阔。