四部门出手整治速成车乱象 多家车企回应新规严控设计

在当前竞争激烈、技术迅速演变的背景下，大量“速成车”相继进入市场，监管部门因此出台严厉举措，从汽车产品创新设计验证测试的源头进行纠正。10月10日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》（征求意见稿），重点针对产品创新设计与研发测试验证环节。

目前，我国汽车产业技术迭代加快，创新场景日益多样，异形方向盘、隐藏式门把手、零重力座椅、智能虚拟操控等设计不断涌现，丰富了汽车功能，也提升了用户体验。但部分品牌为争夺市场先机，缩短上市周期，出现盲目跟风、测试环节偷工减料等现象，导致操控失灵、功能失效、安全隐患频繁发生，侵害了消费者权益，也扰乱了产业高质量发展的秩序。

《通知》尤其关注消费者高频接触且直接影响行车安全的汽车创新配置。比如在操控按键方面，新规严格限制虚拟触控按键的滥用，要求关键行车功能必须保留实体按键和醒目标识，并规范虚拟按键的反馈强度与交互逻辑，以防范人机交互安全风险。对于零重力座椅、旋转座椅等舒适性设计，新规明确车辆行驶过程中禁止使用这些功能，并要求完成防夹安全、碰撞强度、锁止可靠性等专项验证。

为彻底治理“速成车”乱象，《通知》首次规定汽车产品综合可靠性与耐久性测试里程不得少于3万公里，需覆盖城市道路、高速、山路、强化坏路等全场景工况，以确保长期使用的稳定性。在环境适应性测试方面，要求整车验证周期不少于1年，完成极端环境试验，保障车辆在不同环境下的运行稳定性。

近日，尊界V800刹车踏板断裂事件在行业内引发广泛讨论。中国汽车技术研究中心有限公司已向车企发放关于制动踏板总成材质的调研问卷，或将推动相关标准修订。业内认为，刹车踏板等传统零部件同样需要强化监管，以确保车辆安全。

此外，《通知》还提出多项具体措施，包括提高产品创新设计的安全环保技术要求、建立审查评估工作机制、提升产品研发测试验证技术要求、压实汽车生产企业主体责任、严把汽车产品检测认证关以及强化监督检查。通过这些举措，旨在提升汽车产品安全性能及排放控制技术水平，防止存在安全隐患的创新设计和未经充分测试验证的产品进入市场，推动汽车产业高质量发展。