中国汽车欧洲市场份额再创新高 巴黎车展见证中国品牌崛起

第91届巴黎车展定于10月12日至18日在巴黎凡尔赛门展览中心举办。本届展会将迎来约20个中国汽车品牌，数量创下新高，显示出中国车企尽管面对不断加码的贸易壁垒，仍在欧洲市场快速站稳脚跟并形成竞争实力。

相比2024年上一届展会，今年中国参展商的数量将翻倍。参展企业既包括比亚迪、奇瑞等知名品牌，也有问界、阿维塔等新面孔。巴黎车展此时举办，恰逢欧洲汽车工业处于关键转折期。自新冠疫情以来，欧洲车企在中国市场的销量明显萎缩，而中国车企则越来越多地把战略重心投向欧洲。

施密特汽车研究公司的统计显示，今年第二季度中国品牌在欧洲市场的占有率达到10.7%，较去年同期的5.7%大幅提升，也超过了上世纪70年代进入欧洲的日本竞争对手。在来自中国车企的竞争压力下，叠加欧洲需求不振、美国关税以及电气化转型成本，欧洲汽车制造商处境艰难。大众汽车正裁减数千个岗位，并考虑关厂以压缩开支；宝马也采取了类似举措，削减了数千名员工。

两年前，欧盟对从中国进口的纯电动汽车加征关税，但中国车企很快转而在燃油车和插电式混合动力车型上扩大了市场份额。今年第二季度，中国品牌在西欧插电式混合动力汽车市场的份额超过26%，而两年前同期仅为2.2%。

眼下，欧洲汽车行业正推动对中国插电式混合动力汽车加征关税。与此同时，欧盟正在推进相关立法，其中包含“欧洲制造”条款，要求电动汽车达到最低本地含量标准，才能获得关键补贴或政府合同。不过，在与中国竞争对手争夺市场份额的同时，欧洲车企也试图从中国的崛起中分一杯羹，比如将闲置工厂产能出售给中方，以及借助中国的电动汽车技术。

Gartner研究公司副总裁佩德罗·帕切科指出：“欧洲人正在玩一种两面派的游戏。”毫无疑问，中国汽车制造商已成为电动汽车技术领域不可小觑的竞争对手。欧洲制造商并未放弃，正试图通过新一代更经济实惠的电动汽车发起反击。

汽车分析师费利佩·穆尼奥斯认为，本届车展很可能是疫情以来该地区最重要的一次展会，欧洲人正借助这一平台向中国人展示，他们依然强大、依然准备就绪。同时，一些此前在欧洲知名度不高的中国品牌，如问界，将寻求实现突破。问界希望在三年内将海外销量占比提升至总销量的20%，而目前这一比例尚不足1%。

国际汽车制造商组织秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶表示，在一些传统制造商兴趣减弱的背景下，中国品牌的参与帮助重振了车展。他认为，巴黎车展的盛大规模反映出，在竞争日趋激烈的市场中，中美两国汽车制造商都承受着越来越大的竞争压力，必须全力争夺买家。