国产超千万元发动机一次试验成功 打破进口依赖

近日，我国自主研发的AES100系列最新功率增强型民用涡轴发动机，搭载于一架新型倾转旋翼机，在黑龙江齐齐哈尔顺利完成了阶段性飞行试验。AES100是我国首款自主研制的1000千瓦级先进民用航空涡轴发动机，其成功研发终结了国内民用直升机等航空器动力长期依赖进口的历史。经过多年适航攻关，我国已建立起完整的民用涡轴发动机适航符合性验证体系。

为取得适航“上岗证”，研发团队独立完成了多项高难度、高风险的适航试验，涵盖150小时持久试验、整机包容试验和整机结冰试验。150小时持久试验用于模拟发动机最严苛的工作状态，由25组6小时循环运转组成。其中难度最大的是“三红线”试验，要求推力、转子转速和燃气温度同时达到设计限制红线值，每个循环需稳定运行6小时。在如此极端的条件下，燃烧室温度场不均匀性显著加剧，极易造成局部超温并烧毁涡轮叶片。历时3年攻关，团队最终研发出“小流量双油路喷嘴+三级旋流器”构型，大幅提升了燃烧室温度场的均匀性。

此后，AES100迎来整机包容试验。该试验要求在发动机最高转速下人为切断动力传动轴，使高速旋转的涡轮叶片瞬间断裂飞出。试验过程中，发动机机匣须在15秒内将高能碎片牢牢“兜住”，既不能被击穿，也不能引发失控火情。经过5年集智攻关，团队攻克了振动超限等难题，于2023年9月顺利通过整机包容试验。

最后一关是结冰试验。发动机需要在零下30摄氏度低温、6000米高空及云雾环境等数十种典型结冰工况下保持稳定可靠运转。为此，团队设计了两套防冰系统：进气道网罩与进气组件热气防冰系统。通过数月仿真计算，团队确定了最优引气比例，在确保全域防冰效果的同时将功率损耗降至最低。最终，AES100成功经受住了各类极端结冰工况的考验。

当前，基于AES100核心技术的系列化发展产品，以及衍生的涡桨、混合动力、氢燃料等新型产品正在稳步推进研制。未来，将持续推动AES100迭代升级，拓宽应用场景，为我国低空经济发展和通用航空产业升级提供坚实的国产动力支撑。