国庆假期小城旅游火爆 家门口的远方为何更受欢迎

国庆假期期间，热度排名前十的景区全部来自地级市和县域小城，包括唐山河头老街、中卫沙坡头、上饶葛仙村、临沂琅琊古城、开封万岁山等。近期网络上流行的话题生动反映了国人国庆出游的高涨热情。世界各地都能看到大量中国游客的身影，朋友圈中不是晒欧洲就是晒新疆。

不过，调研数据揭示了不同的趋势：超过30%的受访者选择在周边城市或本地游玩，近25%的人打算去县城或小城，而真正计划前往云南、新疆等远程目的地的不足20%，选择出境游的比例更低。去哪儿平台的数据也印证了这一点，热度前十的景区没有一家位于一线城市，全部被地级市及县域小城占据。

今年国庆，“多城串游”成为不少人的选择——先乘飞机或高铁到达中心城市，再通过多种交通方式向周边小城分散。数据显示，假期第二天就有约20%的游客入住了“第二城”，入住四个及以上城市的游客量同比增长53%，酒店平均入住时长为3.2天。

青海祁连县常住人口仅5万，却在10月3日迎来了10万名游客。突如其来的客流使全县400多家酒店和民宿几乎全部满房，当地甚至紧急开放学校宿舍来安置游客。近年来，“北驾祁连·9号公路”的建设为祁连带来了新的发展契机。这条约153公里长的公路将雪山、丹霞、森林、草甸和峡谷串联在一起，吸引更多游客驻足。

3000多公里外的伊春，也因伊哈高铁的开通而迎来客流增长。以往从哈尔滨到伊春需要约7小时，如今最快仅需1小时46分钟。假期第一天，伊春乌带公路大箐山段就迎来了客流高峰，沿线的流动咖啡车、山货木屋和小吃摊位人气旺盛。

与此同时，四川合江县、贵州大方县、河南洛宁县等地的民宿预订增速也十分明显。同程旅行数据显示，平潭、淳安、保亭、平遥、安吉等地进入“奔县深度游”前十名。这些小城的交通基础设施大多在近三五年内完成升级，让越来越多曾经难以抵达的地方变得触手可及。

四十年前，美国旅行作家保罗·索鲁曾在中国乘火车旅行，书中记录了当时火车旅行的拥挤与混乱。而如今，国人的出行体验已发生巨大变化。今年国庆期间，全国铁路、公路、民航、水路的客运量持续高位运行。全国高速公路服务区已建成约8.9万个充电设施，基本实现全覆盖。

新线路不仅连接了哈尔滨、西安等中心城市，还延伸至任丘、河间、肃宁、深州、柞水、镇安、庆安、铁力等地。交通基础设施的完善不仅拓展了游客可抵达的旅游版图，也推动了交旅融合的发展。自驾游、旅游风景道、“服务区+旅游”、房车旅游、邮轮旅游、铁路旅游、低空旅游等领域有望涌现更多亮点。

例如，由G219、G331和G228三条国道连接而成的“黄金大外环”正在加速成形，几乎涵盖了中国绝大部分地理景观。各地也根据自身特色推动交旅融合：贵州大力发展桥旅融合，山东则将运河打造成旅游线路。各类铁路旅游专线如“熊猫专列”“齐鲁1号·文物研学列车”等，让旅途本身成为一种独特体验。

当硬件基础设施日趋完善，决定游客体验上限的往往是软性服务。今年国庆，伊春的适老化文旅服务、祁连开放学校宿舍、陕西安康的特色免费修脚服务等“有温度”的举措在全国各地涌现。一些地方还将平时仅对内开放的空间向公众开放，如机关企事业单位的停车场和食堂等。

此外，人才培训和村民共建也开始走向系统化。安徽黟县职业学校开设了民宿运营、新媒体营销等培训课程；浙江泰顺徐岙底通过“企业+村集体+新老乡民+旅居者”的模式，让村民参与项目分红。数字化工具也逐步进入县域旅游，湖北利川上线了县域文旅大模型“AI游利川”，安徽黟县推出了AR数字人导游。

随着抵达目的地越来越便捷，真正稀缺的是让一个陌生坐标变成值得反复前往的目的地。中国文旅竞争正迈入一个更加精细化的新阶段。