平陆运河改写广西出海版图 世界市场就在家门口

平陆运河最近正式通航，它不仅是国家现代化水网建设的重点项目，也是物流体系中连接江海运输的重要枢纽。借助这条运河，西南地区的货物能够直接运往海外，进入全球市场。位于运河上游的南宁港，也因此变得繁忙起来。

最近，南宁港六景作业区因平陆运河的通航而格外忙碌。江面上，十个泊位停满了各类货船；码头旁，货运卡车来回穿梭。在附近的调度大厅里，工作人员也真切地感受到了这种繁忙的氛围。

广西北部湾国际港务集团南宁港六景作业区调度值班人员唐家福表示：

“变化简直是天翻地覆，船舶数量大概增加了60%到70%，货物种类大约增加了200%。”

广西北部湾国际港务集团南宁港生产业务中心负责人游通说：

“云贵川渝的企业都在往我们这里发货，我们在港口接货已经忙不过来了。”

运河开通后，最先坐不住的是货主。一天中午，马路对面的江南纸业总经理韦海敏特地赶到南宁港了解情况。

韦海敏的工厂有三分之一的产品出口到欧美和中东。这些年，他选择的出海港口从蛇口港换到钦州港，如今又看中了南宁港。

韦海敏说：

“最早我们从深圳蛇口港出口，一个柜要7300元。后来转到钦州港，一个柜2000元。到南宁港，我们了解到是1450元一个柜，一下子省了550元。”

一个柜省550元，一年下来就是40多万元。这笔账，韦海敏算得很清楚。但他也明白，比费用更重要的，是时间成本。

韦海敏说：

“在钦州港清关，我要提前7天左右预计发柜日期。在南宁港清关，我觉得当天或者第二天就能完成。效率提升非常明显，让我们感觉在家门口就和世界连上了。”

找上门的不仅是货主。已经正式签约的船运公司有10家，还有7家正在洽谈中。有一家船运公司一次性订了四条船：两条江海直达船，两条内河船，专门跑这条新航线。

北港兴桂船运公司运营部业务员谢诚熠说：

“以前我们走水路出海，必须绕道广东才能出去，路程远、油耗高。现在通过平陆运河直接到钦州港出海，路程缩短了很多，运费成本也降了不少，船舶周转更快了，效益明显提升。”

沿着平陆运河往上游走，也有人正等着货物到来。田东锦江产业园区的物流总监杨姗姗，这几天心思全放在一条条靠港的货船上。9月21日，三艘装载从澳大利亚进口铝土矿的货船靠泊百色港祥周作业区——这是平陆运河通航后，园区进口的第一批大宗货物。今年，企业计划通过平陆运河运输原料50万吨，明年将增加到200万吨，之后还将逐年递增。

杨姗姗说：

“以前我们是从北部湾港通过铁路和公路运到田东。平陆运河通航后，每吨运输成本降低了30元，我们非常激动。明年企业有可能降低4000万到5000万元的成本，降本幅度非常大。”

一边是韦海敏的纸，南下出海赶交期；一边是杨姗姗的矿，北上进厂降成本。货主在行动，船运公司在行动，上下游的企业都在行动。这条新通道，改变的不仅是地图上的物流网络，也让更多企业感到，世界市场就在家门口。

田东锦江产业园区管委会副主任唐猛说：

“未来市场面向东南亚，也包括欧盟的一些市场。这些产品将来和原材料进来，形成对流，进一步降低成本，提高竞争力。我们对平陆运河的未来充满信心，对产业发展也充满信心。”