假期高速服务区充电难闪充变慢充多家车企回应高峰充电问题

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发布时间：2026-10-04 10:15:47

[摘要] 国庆假期期间，新能源车集中补能需求激增，导致多个头部电车品牌的自营超充服务受到车主广泛吐槽。许多车主反映，品牌宣传的闪充模式实际体验远未达到标称水平，充电速度取决于站点储能柜的剩余电量状态。有车企客服解释称，充电速度慢的主要原因是假期高峰时段站点储能柜电量被快速消耗，无法及时从电网侧补能，难以支撑多辆车同时以超高功率充电。要实现满速闪充，单支充电枪瞬时输出功率需达1500千瓦，但目前系统自动调度

国庆长假期间，新能源车辆充电需求出现集中爆发，多个主流电动车品牌的自营超级充电服务因此遭到大量车主批评。不少车主表示，品牌方所宣传的闪充功能在实际使用中与标称性能存在明显差距，实际充电速率受制于充电站储能柜当前剩余电量。

部分车企客服对此回应称，充电速度下降的关键在于假期充电高峰时段，站点储能柜的电量被迅速耗尽，同时难以及时通过电网侧进行补充，导致无法支持多台车辆同时进行超高功率充电。客服人员还指出，若要实现完全满速的闪充效果，单支充电枪的瞬时输出功率必须达到1500千瓦，而当前系统仅能自动调度储能柜进行补能，尚不支持人工干预来分配功率优先级。

理想汽车客服人员则解释称，当动力电池充电量超过80%之后，所有电池都会进入涓流慢充模式，充电速度会显著降低。为在假期期间满足更多车辆的补能需求，理想超充站在国庆和春节期间会根据站点的排队状况，动态设定每辆车的充电上限，通常使用的档位包括80%、90%以及95%。

有充电行业从业者分析认为，这种针对节假日采取的差异化运营策略，本质上是为了优先维护本品牌车主的权益。但该从业者也提醒，若各品牌纷纷在自有超充站对非本品牌车辆施加限制，从长远角度看，公共充电资源的分配将变得更加无序。未来需要有关管理部门制定统一的假期超充运营标准，以保障不同品牌的新能源车主都能享受到公平的充电服务。

服务区闪充变慢充车企们纷纷回应