新能源车企靠爆款车型续命能撑多久 市场节奏已快过产品生命周期
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新能源车企正集体陷入一场“爆款接力赛”:靠一款新车冲高销量,热度消退后再推新车续命。这种模式在赛力斯近三年的销量曲线中体现得尤为典型,但被业内直指“续来的命终究是借的”。 支柱车型难逃周期魔咒。近年来新能源销量榜显示,多数车企的支柱车型上市火一波后便下滑,能撑过两年的屈指可数,市场节奏快于产品生命周期。车企被迫高频推新,智驾芯片半年换代、800V刚普及就推1000V,竞品三个月一波配置升级,车企只能陷入“推新款→冲销量→衰减→再推新款”的循环。 赛力斯逐年靠新款撑销量,2024年问界M7改款与M9助其翻盘;2025年M8接棒、M7新版爆发;2026年一季度再度下滑,直到M6、M9新版上市销量才有起色。然而,新款提振幅度递减,2026年8月销量仅两万辆,不足去年同期一半,新款拉动效果明显弱于2025年。 行业共识认为,爆款并不等于长久根基。爆款红利周期缩短,竞品快速对标,价格战接踵而至;研发资源被摊薄,利润周期未跑完便被自家新品截胡。业内呼吁车企把节奏交还给产品本身,用技术平台为底座、多产品持续接力,而非押注单一车型赌运气。 |
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