哈伊高铁正式通车 龙江发展迎来新动力

9月28日，哈尔滨至伊春高速铁路正式通车运营，这是我国位置最北的高铁线路。该线路开通后，哈尔滨到伊春的铁路出行时间由原来的7小时压缩至约2小时，黑龙江省已有10个市地迈入高铁时代，为区域协调发展和文旅产业提质升级增添了新动力。

哈伊高铁属于国家“八纵八横”高速铁路网中京哈—京港澳通道的重要延伸段，同时是国内第一条穿越高寒岛状冻土区的高速铁路。线路总长318公里，设计时速为250公里，沿途设置哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西共9座车站。

哈伊高铁全程位于高纬度严寒地带，冬季最低气温可降至零下40摄氏度，线路穿行林区，可施工周期有限，建设挑战较大。施工团队成功解决了岛状冻土高铁路基建造、高寒地区路基防冻胀、桥梁高寒施工混凝土防冻胀等一系列关键技术瓶颈，为我国在高寒冻土区域建设高铁积累了重要经验。同时，项目贯彻绿色环保方针，对施工现场的扬尘、噪声、废物废水进行严格管控，切实保护沿线生态。

哈伊高铁既打通了经济走廊，也催生了同城效应。哈尔滨至绥化最快仅需42分钟，如同城市间的“公交车”，为绥化地区群众到哈尔滨就业、求学、就医提供了便利，推动了产业协作与人才流通，提升了城市能级和区域经济水平。

同时，哈伊高铁还串联起风景走廊，助力交旅融合发展。哈尔滨至伊春最快运行时间为1小时46分，把小兴安岭腹地的核心生态景区纳入高铁网络，进一步完善全省“快进漫游”体系，带动生态康养、森林研学、冰雪旅游等业态成长，为黑龙江构建“全域全季旅游”格局提供了重要支撑。

伴随哈伊高铁投入运营，黑龙江省已形成“一核一环两线”高速铁路网格局：以哈尔滨为中心，向中西部地区辐射哈大齐、哈绥伊高铁客运通道，并通过哈佳、哈牡、牡佳高铁环线通道连接东部地区，构建起全省“一小时、两小时”高铁经济圈，优化了东北边疆高铁路网布局，并借助与哈大高铁的衔接，深度融入全国高铁网络。

除高铁外，公路建设同样在有序推进。10月份，哈尔滨都市圈环线北环、西南环，鹤伊高速，铁科高速等4个公路项目将陆续建成通车，进一步健全哈尔滨都市圈、小兴安岭北部林区及省域中东部区域的高速公路网络，形成覆盖市县、连通口岸、衔接省际的省域一体化快速交通网络。

近年来，黑龙江省围绕交通强国龙江实践持续发力，一批标志性重大交通工程先后建成投用。高铁运营里程已突破1600公里，高速公路里程即将达到5700公里，哈尔滨机场二跑道建成，被列为全国十大国际航空枢纽。全省“5纵2横1边”综合立体交通网主骨架正加速成形，“10出省7出境”对外通道更加顺畅，初步搭建起国内国际互联、网络布局完备的现代化综合立体交通网络。高效贯通的交通骨架加快了资源要素流动，不断降低物流成本，推动现代产业体系发展，为全省经济社会发展提供了有力支撑。

下一步，黑龙江省将继续统筹推进基础设施联网补网强链，系统推动一体化融合、国际化拓展、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，加快构建现代化综合交通运输体系，为高质量振兴发展提供坚实的交通保障。