懂车帝实测尊界V800：3台车制动测试均出现踏板支架断裂

识礁Farsight 10月8日发布消息，汽车博主“懂车大柯基东门”公开了一段懂车帝针对尊界V800进行的制动性能测试视频。测试过程中，三台尊界V800在100km/h至0的制动测试里，接连发生刹车踏板支架断裂以及踏板无法正常制动的问题。

据了解，10月1日，首台尊界V800在第三次空载制动过程中发生支架断裂和踏板下陷，测试人员表示车辆最终依靠滚动阻力才慢慢停住；10月3日，第二台尊界V800在第四次制动时出现相同故障。该车此前三次制动距离依次为39.56米、36.3米和37.32米，而故障发生当次的结果表显示为151.79米。

为验证故障情况，懂车帝表示又购买了一台全新尊界V800，通过板车从4S店运回，并在10月4日进行测试。视频中列出的车型为尊界V800 2026款领航版，测试条件为晴天、干燥柏油路面，气温在12至21℃之间。第三台车额外安装了踏板力传感器和踏板总成拍摄机位，用于记录踩踏力度和支架状态。

第三台尊界V800首次制动顺利完成，视频结果表显示，100km/h至0的制动距离为38.44米，最大踏板力为1596牛。在第二次测试中，支架断裂、踏板下陷，测试者随后通过操作P挡进行应急制动，将车辆停下。结果表显示的距离为140米，最大踏板力为1612牛。

懂车帝的视频展示了涉事尊界V800拆下的踏板总成和断裂残件。画面显示，三台尊界V800的断裂位置较为接近，均出现在支架转轴附近的承载结构、加强板以及熔接痕处，懂车帝判断故障原因是材料脆性过载破坏。

“懂车大柯基东门”表示，“问题可能不在材料本身，而在于结构设计和冗余，一线豪华品牌也有很多使用PA6/66或PP改性材料，但冗余留得比较大，都是按2700N-4500N来做，部分豪华品牌甚至要求80℃时3000N不能断，毕竟要考虑到人在紧急时刻肾上腺素爆发时对踏板施加的力。”

官方资料显示，尊界V800于2026年8月发布，由华为与江淮联合打造，定位旗舰增程7座MPV，指导价76.6万-101.6万元。车身尺寸为5495×2006×1850mm，轴距3430mm，搭载1.5T增程器加双电机四驱，CLTC综合续航最高1335km，纯电续航340km。

该车基于途灵龙行平台打造，标配后轮转向与蟹行模式，高配车型搭载800V高压底盘和全主动悬架。车内主打豪华商务空间，第二排配备高级自适应按摩座椅，搭载乾崑ADS5.0智驾与鸿蒙座舱，全车最多配备14个安全气囊，兼顾商务接待与家庭长途出行。

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