数据揭示中国汽车产业大盘稳健向好警惕“车圈恒大”论调

来源：网络 作者：声远热闻

阅读：2389

发布时间：2025-05-30 02:34:36

评论：0

[摘要] 最近，广大网民纷纷化身福尔摩斯，分析和剖析中国车圈可能存在的“恒大”。这一话题源于长城汽车董事长魏建军在接受采访时的言论：“汽车产业的‘恒大’已经出现，只不过没爆出来而已。”魏建军在业界的地位加上如此劲爆的话题，引发了全网热议。恒大曾是中国地产界的头部企业，因高杠杆高负债率而暴雷，留下巨额债务和烂尾楼，对社会经济造成深远影响。因此，提到中国汽车界的“恒大”，人们不禁担忧是否有车企会因债务问题倒下，

最近，广大网民纷纷化身福尔摩斯，分析和剖析中国车圈可能存在的“恒大”。这一话题源于长城汽车董事长魏建军在接受采访时的言论：“汽车产业的‘恒大’已经出现，只不过没爆出来而已。”魏建军在业界的地位加上如此劲爆的话题，引发了全网热议。

恒大曾是中国地产界的头部企业，因高杠杆高负债率而暴雷，留下巨额债务和烂尾楼，对社会经济造成深远影响。因此，提到中国汽车界的“恒大”，人们不禁担忧是否有车企会因债务问题倒下，进而引发行业危机。

有人认为魏建军是为行业预警的“吹哨人”，也有人质疑他危言耸听。实际上，在猜测谁是“恒大”之前，更应关注这种论调是否成立，即中国车企是否真的面临债务压顶。记者查询了2023年到今年一季度国内外主流车企的资产负债率情况。除特斯拉外，上榜车企的资产负债率都在50%以上。从今年一季度已公布的数据看，国内车企的负债率普遍降低，而福特、现代、本田等海外车企的负债率不降反升。

恒大的问题在于不仅负债率高，负债总额巨大，有息负债占比大且利率高，最终导致不堪重负。相比之下，2024年国内各家车企的总负债远远低于大多数海外车企；特别是在有息负债方面，金额和占比相差悬殊，这意味着中国车企偿本付息的压力要小得多。

关键词：