骑行的热度似乎有所下降。捷安特母公司巨大集团发布的业绩报告显示，公司10月销售额同比下降6.5%至48.7亿新台币。此前几个月，公司的销售额有增有减，今年前10个月巨大集团营收新台币629亿元，较去年同期下降7.1%。

得益于前两年的骑行热潮，捷安特、美利达等头部自行车厂商的业绩都有所提升。然而，随着消费者态度在2024年趋于冷静，这些公司的营收面临挑战。以美利达为例，2024年第一季度该公司销售额下降了29.8%至58.6亿新台币，税后利润也下降了31%至4.33亿新台币。同一季度内，捷安特总营收同比下降20.2%至160.6亿元新台币，利润为5.2亿元新台币，同比下滑近四成。

捷安特认为，欧洲和北美市场受到入门级和中级产品库存增加的影响，导致销售额下降。美利达则提到了全球经济形势不稳定、自行车市场的供需变化以及库存压力。两家公司在今年开始大力控制成本、调整库存。捷安特于9月宣布收购美国健身车品牌Stages Cycling的资产，试图在传统自行车产品之外寻找新的增长点。

Stages Cycling成立于2009年，在北美骑行市场具有一定知名度，主要产品包括室内单车、功率计和单车码表。疫情期间，由于供应链问题和需求下滑，Stages Cycling财务状况恶化，最终停止运营并解雇全体员工。捷安特希望通过此次收购让Stages Cycling帮助其海外业务重回增长轨道。

根据专业市场研究机构Allied Market Research的数据，到2030年E-bike市场规模将达到1186亿美元，年复合增长率达10%。捷安特认为，美国和欧洲市场对高性能产品的需求仍然强劲，尤其是E-bike品类。中国深圳的喜德盛也在这一领域有所发力，与华为合作推出了智能电助力自行车。

捷安特在自行车市场既要攻也要守，一方面争取更多E-bike市场份额，另一方面要守住传统自行车的大本营。公开数据显示，2023年公路车和山地车品类中，捷安特均排名前二。