比亚迪零跑9月销量创新高 新能源车企出海韧性十足

9月是“金九银十”的开端，多家车企在该月刷新了历史交付纪录，头部企业的竞争格局也随之出现新的变化。一个显著趋势是，海外市场正迅速上量，成为推动整体销量攀升的关键增长点。

在9月的销量比拼中，比亚迪以46.36万辆的成绩领跑，创下年内新高，继续稳坐车企销量冠军的位置。上汽集团以9月整车销售40.6万辆的成绩紧随其后，1-9月累计销量达314.7万辆。凭借新能源与海外业务的双轮驱动，以及多品牌矩阵的支撑，上汽紧紧咬住比亚迪，两大头部集团之间的销量争夺愈发胶着。

吉利汽车和奇瑞同样依托新能源转型与出口扩张，保持了增长韧性。奇瑞9月销售汽车29.23万辆，其中出口20.78万辆，同比增长51%，这是其年内第二次单月出口突破20万辆，同时刷新了中国汽车单月出口纪录；新能源汽车销售13.33万辆，同比增长45.6%，连续六个月单月销量超过10万辆，创下自身新能源单月销量新高。吉利汽车9月新能源汽车销量也刷新历史纪录，同比增长16%，达到19.09万辆，占集团当月总销量的65%，电动化转型的成效持续显现。

新势力阵营方面，9月交付榜单呈现出新的梯队格局，零跑、小鹏、小米位列前三，多家企业单月交付量突破3万辆。零跑连续三个月稳居10万辆关口之上，牢牢占据新势力第一梯队；小鹏和小米双双回升至4万辆以上；蔚来依靠多品牌同步放量，稳住了自身的市场位置；极氪9月交付新车3.72万辆，同比增长103.85%，连续8个月实现同环比双增长。

出海也成为新势力车企的共同选择，多家企业加速布局海外市场。小鹏和零跑将亮相10月巴黎车展，欧洲市场正成为其国际化战略的重要阵地。

随着9月收官，车企正式进入全年目标冲刺阶段，四季度仅剩3个月。比亚迪与上汽的销冠之争、新势力内部座次的重新排列，以及尾部品牌的生存突围，将成为接下来车市最值得关注的几条主线。