国庆前十天上市28款新车 哪些是爆款哪些只是陪跑

国庆节前夕，汽车市场再度迎来新车密集发布的热潮。根据红星资本局的不完全统计，从9月21日到9月30日，短短十天内共有27个汽车品牌的28款新车相继上市，其中仅9月23日一天就有9款新车集中发布。如此密集的节奏让不少网友直呼“比手机发布会还频繁”“新车像下饺子一样”“实在太卷了”。

面对这一现象，汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示，车企之所以选择在此时集中推新，主要是为了赶在国庆节前抢占黄金周的购车需求；同时，“金九银十”历来是汽车销售的传统旺季，而第四季度更是年底冲量的关键阶段。

28款新车密集入市，瞄准黄金周与“金九银十”

公开信息显示，一汽、上汽、广汽、北汽、东风、长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、理想等12家车企，均选择在国庆节前十天举办新车发布会。

据红星资本局不完全统计，9月21日至9月30日期间，共有27个汽车品牌的28款新车举办上市活动，尤其9月23日一天内就有9款新车上市。

这批新车覆盖了燃油、纯电、增程、插混等多种能源形式，车型包括轿车、SUV、MPV以及跨界轿跑SUV，级别从A0级、紧凑型、中型到中大型均有涉及，售价区间横跨6万元至50万元。无论是家庭日常代步还是长途自驾出行，消费者都能找到对应的新车型。

网友们纷纷吐槽，“比手机发布会还猛”“新车下饺子”“太卷了”，并质疑这是无序竞争，认为“绝大多数都是陪跑的”。

对此，汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，每年国庆节前都是新车上市的关键节点，“这是车企争夺流量与订单的决策，不能简单认为是无序竞争”。

刘昊进一步解释，车企选择此时扎堆上市，一方面是为了卡位国庆节前，抢占黄金周的购车潮；另一方面，“金九银十”是传统的汽车销售旺季，且四季度是年底冲销量的关键期。

乘联分会数据显示，8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；今年以来累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。8月国内乘用车市场呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的运行态势，预计9月终端客流有望持续回暖，延续环比修复态势。

大部分新车沦为“炮灰”，行业整治“速成车”

乘联分会数据显示，今年1至7月，我国乘用车新车（含新车、大改款、年型车、换代、增补等）总数达320款。其中，全新上市77款，换代15款，其余多为改款或增补车型。

大部分新车上市后难以形成市场规模，只能沦为“炮灰”，市场份额向少数头部车型高度集中。

据懂车帝统计，8月仅有36款车型（含该车型所有版本）销量过万辆，104款车型销量超5000辆，493款车型销量过100辆，而有销量的车型共计644款。换言之，仅5.6%的车型月销量突破万辆，近四分之一的车型月销量仅在1至100辆之间。

这种局面极大浪费了资源，也给车企带来沉重的成本压力。

东风汽车集团高管李智军曾提到，单款全新车型平均投入约10亿元。蔚来董事长李斌也表示，一款车型浪费数亿元已成为常态。

受存量车型销售收入不及预期、老旧车型产线配套设备减值等因素影响，今年上半年，赛力斯计提信用及资产减值18.62亿元；长安汽车计提资产减值准备约4.56亿元。

自6月起，行业掀起了针对“速成车”的大讨论。多家车企高管表态反对“速成车”，强调汽车并非消费电子产品，不能为了赶上市时间而压缩测试验证周期。

7月，工信部明确要求抵制非理性竞争，加强产品测试验证与安全评估。8月27日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布通知，启动为期一年的生产一致性和质量提升专项行动，将可靠性、耐久性、研发周期和新技术验证纳入重点检查范围。