航运燃料价格倒挂 生物柴油跌至历史新低 船东或迎来新选择

本周，航运业使用的生物柴油价格创下历史新低，甚至低于大多数传统船用燃料。与此同时，受中东冲突影响，柴油价格则被反复推高。

价格出现罕见倒挂。据价格评估机构Argus数据，在全球最大的生物燃料生产集群所在地鹿特丹港，这种替代燃料的价格于本周一（9月14日）降至每吨985美元，刷新历史最低纪录，较7月份每吨1,388美元的高位大幅下跌。此次价格下跌主要源于生产商为促进销售并达成欧盟排放目标而主动降价。在触及历史低点后，生物柴油价格目前已反弹至每吨1,240美元。

另一方面，作为航运业的关键燃料之一，船用轻柴油价格本周猛涨至每吨1,528.50美元；而在2月份伊朗冲突爆发之前，其价格仅为每吨714.50美元，此番暴涨的根源在于供应中断问题持续恶化。

Argus指出，如果将遵守欧盟航运燃料碳排放限制的费用以及海事碳排放配额的价格纳入考量，生物柴油的成本已低于“几乎所有”传统航运燃料。

分析人士认为，这种罕见的倒挂现象可能推动航运业加快采用更环保的生物燃料，因为该行业正承受着越来越大的减排监管压力。统计显示，航运业的温室气体排放量约占全球总排放量的3%。

Argus欧洲生物燃料价格专家Madeleine Jenkins表示，这一“出人意料的新变化应会促使船东重新评估其燃料策略，因为在计入欧盟机制下的净减排收益后，生物船用燃料的成本通常低于船用轻柴油。”

生物燃料以农作物或有机废弃物为原料，能量密度略低于传统燃料，这意味着船舶每航次需多消耗约7%至10%的燃料。据悉，生物燃料既可与传统燃料混合使用，也可单独直接使用，且大多数船舶无需进行重大改造；它已成为航运业最容易落地的减排方案之一。

鹿特丹目前是仅次于新加坡的全球第二大船舶加油枢纽。该港销售的生物柴油中，很大一部分来自东南亚棕榈油厂废水和废弃食用油等废弃物原料，这使得生物柴油在很大程度上免受今年化石燃料价格上涨的冲击。

2026年第二季度，鹿特丹港船用生物柴油混合燃料销量同比大幅攀升，环比翻了一番还多。

与其他替代燃料如甲醇或氨相比，生物燃料的优势在于现有船队能够轻松适配。挪威船级社（DNV）全球脱碳总监Jason Stefanatos将其称为一种“几乎可以直接替代”的方案，并指出大多数现代船用发动机无需改造或仅需极小改造即可燃烧此类燃料。

尽管船舶可能仍需做一些调整，比如将油箱分隔以分别储存生物燃料和常规船用燃料，或修改船上操作规程，但Stefanatos补充说，这些都不是“无法克服的障碍，也不会特别麻烦”。

不过，生物燃料在全球船用燃料市场中的占比仍然极小。虽然自2021年以来其应用规模增长迅速，但据DNV估算，生物燃料目前仅占船用燃料总消耗量的约0.6%。

Stefanatos表示，“这无疑将成为未来的一种重要燃料”，但其在船用燃料结构中的贡献程度将“在很大程度上取决于价格和供应情况”。