湖南新能源出行迎国庆大考 充电高峰如何应对挑战

国庆假期期间，新能源汽车的出行热度不断上升，日均出行车辆达到平时的1.8倍。随之而来的充电需求也明显增加，在高速公路服务区排队充电成为许多车主头疼的问题。

有没有办法在假期充电时避开或减少排队？相关部门又采取了哪些举措来缓解节假日新能源汽车在高速服务区充电的压力？

据交通运输部预测，国庆假期高速公路充电需求总体表现为“去程分散、返程集中”的特征。交通部门提醒，每天从上午10点起，高速公路服务区充电站的车辆会明显增多，21点之后车流逐渐减少，充电需求也随之下降。10月5日和6日是返程的关键时段，高速公路充电车辆将大幅上升，充电高峰集中在10月5日11时至21时，以及10月6日10时至22时。

全国充电特别繁忙的高速服务区包括：秦滨高速河北段乐亭服务区、唐海服务区；连霍高速江苏段彭城服务区；沈海高速福建段云淡停车区；沙厦高速福建段秀村服务区；京港澳高速河南段漯河服务区；菏宝高速河南段王屋山服务区；长芷高速湖南段桥头河服务区；京昆高速四川段新安服务区；京昆高速陕西段澄城服务区。

除了提前做好充电规划、尽量避开高峰时段和路段外，还可以通过其他方式减少排队等待。国网智慧车联网技术有限公司监控中心总监史双龙介绍，节前已发布高速公路出行指南，对拥堵时段和路段进行预测，帮助车主优化出行路线。假期期间，积极引导车主有序前往高速出入口附近城镇的公共充电站充电。对于热点高速服务区场站，鼓励车主在充电至80%时及时让出车位，缩短单车平均充电时长，从而提升节假日高峰时段的整体补能效率。

可能有车主会问，新能源汽车充电到80%就需要离场，这样的安排是出于什么原因，会不会对电池造成影响？国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭解释称，目前电动汽车普遍使用锂电池，由于其化学特性较为活跃，为保护车辆，前80%电量充电速度通常较快，而最后20%则会明显变慢。长途出行时建议“八分饱”即可，等待时间短，也能提高节假日高峰时段的整体效率，有效缓解高速服务区充电排队压力。

交通运输部还提醒，新能源车主可以通过“e路畅通”微信小程序一键查询充电服务；如果在路上遇到需要救援的情况，也可以一键呼叫救援。

为应对假期充电需求高峰，相关部门也采取了一些措施。比如，国家电网公司在高速服务区部署了应急充电枪599根，在充电繁忙且变压器容量有余的服务区安排了移动应急充电车32台。根据国网智慧车联网平台数据，每日预测服务区繁忙程度，对应急充电设施进行动态调整和部署。

国庆假期前，部分服务区进行了扩建升级，以提升充电能力，应对假日充电高峰。例如，京沪高速高邮服务区充电站在国庆前夕完成扩建，升级后站点共有82台直流充电桩、142把充电枪，可同时保障大量新能源汽车补能。此外，浙江诸永高速磐安服务区新增充电桩68台，扩容后服务区充电效率提升3倍以上。

面对新能源车辆日益增多的出行新特点，萧山服务区自2016年起就设置了新能源充电车位。假期最繁忙的时段是每天10:00至14:00，会出现排队等待的情况。为应对这一问题，服务区在大流量排队时，工作人员会采取潮汐临时措施，引导车流就近前往空闲的服务区充电。

相关部门也为正在路上或准备出发的朋友提供了几点建议：出发前用“e路畅通”微信小程序查询沿途服务区的充电状态，提前了解哪个服务区忙、哪个不忙。如果驾驶的是增程或插混车型，在充电排队严重时，可以用加油代替充电，以节省时间。纯电车主尽量避开10月5日至6日的返程高峰时段充电，这两天上午10点到晚上10点是充电高峰。

北京交通大学教授李红昌认为，解决假期新能源汽车集中充电难的问题，有短期、中期和长期不同的解决方案。短期内要盘活存量、应急兜底，包括在高速口、缓冲地带布置充电桩、调配充电服务能力，投入移动充电桩、移动储能，以及统一信息显示排队预估时长等。中期要提高功率，相比普通快充，超充可以把时间压缩到原来的1/2甚至1/3。长期来看，还是要实现分布式供给，随着国家新能源汽车数量不断增加，分布式空间网络格局将逐渐形成。