特斯拉Roadster零百加速仅1秒 没有FSD功能无法驾驶

将超级跑车与自动驾驶技术联系在一起，许多人的第一反应往往是抗拒。毕竟，花费数百万元购买跑车，追求的就是手握方向盘、感受肾上腺素飙升的那种掌控感。如果让AI来代替驾驶，从某种角度来看，购买超跑的乐趣也就荡然无存了。然而，这套逻辑放在特斯拉Roadster身上，似乎并不成立。

一方面，FSD自动驾驶是特斯拉的核心技术护城河；另一方面，如果我们结合马斯克为新款Roadster设定的那些惊人指标来深入分析，就会发现：这款车如果不配备FSD，才是真正违背人性。

据悉，加装了SpaceX冷气推进器套件的Roadster，其零百公里加速将进入1秒区间，极速可突破400公里/小时。显而易见，新款Roadster绝非普通的性能车，甚至可以说已经超越了汽车的范畴，完全是一枚贴地飞行的“火箭”。

因此我敢断言，绝大多数普通驾驶员根本无法驾驭这种级别的猛兽。毕竟在极端的G值和速度下，人的视野会变窄，大脑处理信息的速度根本跟不上车轮的转速。

（特斯拉Roadster假想图）

基于这一前提，我认为特斯拉新款Roadster必定会搭载FSD，而且它的FSD逻辑与目前家用车Model 3/Y上的FSD不会相同。也就是说，在Roadster上，FSD的存在并非为了剥夺驾驶乐趣，而是扮演隐形王牌教练和终极托底的角色。

举例来说，将Roadster开上赛道并启用FSD后，AI会以超越F1的精准度，计算出当前轮胎抓地力条件下的完美走线和刹车点。当驾驶者亲自上手时，AI便退居幕后，此时就可以尽情踩下电门去切弯。不过，在驾驶员操控不够熟练、导致Roadster即将失控的那一瞬间，个人认为FSD必然会接管，独立对四个车轮进行微秒级的扭矩分配。

相比之下，传统顶级超跑的驾驶门槛极高，非专业车手无法探到车辆的极限，甚至开起来都心惊胆战。而搭载FSD的Roadster，提供的可能是让普通人安全体验极限物理性能的权利。