顺丰同城无人车加速商业化落地，验证进程持续推进

9月24日，顺丰同城（9699.HK）于港交所发布关连交易公告。根据公告内容，其全资附属公司深圳智联作为出租人，与控股股东顺丰泰森及/或其联系人作为承租人，于2026年9月24日签署了2026年无人车租赁框架协议，截至2026年12月31日止年度的建议年度上限设定为人民币2850万元。

公告进一步指出，该协议的目的在于推动同城集团与顺丰集团之间的资源共享，助力无人车运营平台成长，增强议价能力，深化“最后一公里”配送领域的合作，从而促进业务增长与多元化发展。此举表明顺丰同城已开始承接集团层面的无人车业务，并以可计价、可结算的形式在顺丰集团体系内实现制度化运作。业界随之关注：无人配送对即时配送行业究竟意味着多大的价值？无人运力是否已到达商业化的关键转折点？顺丰同城所具备的独立第三方定位，又将为无人车业务的拓展带来怎样的想象空间？

无人车在财报叙事中已占据重要位置。《智行未来：物流无人车商业化应用与场景重塑展望》白皮书显示，截至2025年年底，我国物流行业活跃Robovan数量已突破万台。其中，多家快递物流运营商发挥了领跑作用，印有快递标识的无人车在街头巷尾已屡见不鲜。随着本次租赁协议的落地，顺丰同城的无人车业务正式上升至集团层面，在投放规模、业务场景和组织布局方面均实现大幅扩展，已具备行业头部体量。

此前，顺丰同城发布的2026年中期业绩报告显示，其无人车网络已覆盖全国124个城市，运营车辆超过1,000台，月均活跃行程数超过6万趟。签署租赁协议后，顺丰同城将承接集团内部的无人车资源，规模将迈上新的台阶。与此同时，应用场景也从快递末端接驳延伸至网点集散、餐饮商超、校园园区等标准化片段，并与顺丰集团更多业务形成协同联动。

规模与场景的双重升级，标志着无人车已从早期的工具试点转变为规模化运力资源，尤其在618大促等订单高峰期，发挥了“削峰填谷”的重要作用。

与此同时，顺丰同城基于自身即时配送业务的特点，持续创新物流无人车的价值场景。例如，试点无人车共享运力服务，涵盖同城重货配送、B2B城配服务等；与快餐商家合作构建“空中+地面”立体化无人智慧餐配方案，不受天气变化和复杂路况限制；与顺丰速运、云迹科技携手探索楼宇机器人，补齐“最后100米”配送环节。这些场景进一步拓宽了无人车的适用范围，提升了车辆使用率与网络整体运营效率。此次租赁框架协议补足了顺丰集团运力体系的拼图，也被视为无人车业务对外商业化运营前的“内部试点”。

无人配送正在改变成本逻辑与业务逻辑。除内部协同外，无人车能为即时配送带来怎样的价值？顺丰同城2026年中期业绩报告显示，其盈利质量稳步提升，这归因于规模效应、精益化运营与AI技术应用的全链协同。这一表述清晰传递出成本结构的方向性变化，对行业具有重要的参考意义。

从降本角度来看，骑手成本属于变动成本，随订单量线性增长；而无人车属于固定成本，订单数量越大、应用场景越丰富，其成本将进一步摊薄。中物联智慧物流分会的报告印证了这一观点：截至2026年一季度，随着无人配送车保有量持续提升，整车成本已降至5万元至10万元，月度使用成本较人工约低40%。因此，在新消费推动即时零售市场快速崛起的背景下，作为即时配送平台的顺丰同城，天然具备无人车落地的规模优势和场景优势。

今年，顺丰同城推出了“无人车共享运力服务”，而本次关连交易进一步放大了“共享运力池”，以更高效的资源调配实现经济效益：

一方面，顺丰同城承接集团无人车整体运营，在扩大无人车运力网络的同时，统一为顺丰集团内部或外部客户提供无人配送服务，可7×24小时全天候作业，尤其在夜间、低客流区域等传统人力较难覆盖的环节，实现单车使用率与网络运营效率最大化，减少闲置时间，加速固定成本摊薄；另一方面，无人车提升了履约稳定性与自动化效率，为其进一步商业化奠定基础，顺丰同城在集团内部探索无人车共享或租赁模式，有望带来更多收入增量。

可以说，共享运力服务让无人车从内部的降本工具，开始具备独立创造收入的雏形，这一点已从顺丰同城“AI+无人”的“第二曲线”中得到验证。

独立第三方定位带来的想象空间。从内部工具到集团协同之后，无人车“走出去”的前景是否明朗？《智行未来：物流无人车商业化应用与场景重塑展望》预计，随着无人驾驶路权政策加速出台、无人车相关基建规划落地，到2030年底活跃无人配送车将超过百万台，在快递场景的渗透率有望接近50%，用车需求将大幅提升。

在这一赛道中，顺丰同城凭借不绑定任何平台的中立第三方稀缺定位，能够接入并整合来自连锁品牌商户、中小商户等私域流量，以及与各大本地生活平台、新零售生态、品牌生态等外部合作，在为无人车提供持续订单密度的同时，带来全场景高频复用率，进一步摊薄成本，再加大对无人车队的投入，形成“滚雪球”式的正向循环。

同时，顺丰同城在无人车领域的目标似乎不止于“卖运力”。据消息人士透露，顺丰同城希望打造综合化的无人货运撮合平台：在上游对接车企、无人化装备供应商，通过自主研发软件能力如线路规划、车辆管理等，打造行业解决方案；在中游面向车企扮演代运营商角色，帮助车企寻找客户、拓展市场，提供车辆维保等线下运营服务；面向下游客户，立足在即时配送主业中积累的行业经验，贴合场景需求，提供软硬件一体化的无人配送服务。

可以看到，从“使用无人车”到“运营无人车”，再向独立的无人运力平台演进，顺丰同城正在建立清晰的商业化逻辑。规模优势、场景优势和定位优势，为顺丰同城无人车业务带来更大想象空间，甚至有望成为行业领先的无人运力平台。当无人车经济模型进一步细化，路权和安全责任进一步完善，无人物流车行业或将迎来属于自己的“滴滴时刻”。