10月6日7：05分，载重4.5万吨的太平山26轮冒着持续不断的秋雨和连绵起伏的海浪，缓缓靠泊华电莱州港#3泊位。 
5分钟后，同等载荷的华衡169轮依次靠泊，与5日晚靠泊正在卸煤的华衡167轮并列而立。截至目前，华电莱州发电有限公司煤炭库存达15万吨。 “危难之际方显英雄本色，在大家共同努力下，燃煤供应取得阶段性胜利……”“华电莱州保供群”里，该公司党委书记、董事长孔凡平为所有人点赞。 持续大风降雨，煤价连续跳涨，煤炭供不应求，全厂4台机组在网运行……2021年的国庆节，对于华电莱州公司来说，注定在不平凡中度过。 “提高政治站位，确保机组不缺粮” “党中央国务院对保电工作高度重视，大家一定要讲政治，切实把保电工作放到第一位，杜绝非停临修和降出力，减少计划检修，加大进煤力度，服从电网调度。一定要履行好央企的政治责任社会责任，严禁发生影响华电形象的事件！”针对近期能源供需紧张的情况，华电山东公司党委书记、执行董事季军要求区域所有火电企业负责人把保供保电放在第一位。 国庆节前夕，受煤炭产地资源紧张、国内各大电厂需求旺盛、莱州湾天气持续大风降雨伴有大浪的多重影响，莱州公司的燃料库存将达到警戒值，燃煤之急迫在眉睫。 “上级公司从安全环保、优化电量、统筹库存的角度综合考量，每月安排的发电量较年初计划增发约4.5亿千瓦时，这就形成了每月约20万吨煤的缺口需要我们补充。”当问及缺煤的原因时，华电莱州公司副总经理、华电莱州港务公司总经理曹圳解释道，“四台百万机组‘胃口’大，每天所需‘口粮’高达3万吨”。 据悉，自6月份以来，莱州公司四台百万机组持续运行，载至10月6日，莱州公司发电量达160.66亿千瓦时，超时间进度10个百分点。自2021年初迎峰度冬期及6月份开始迎峰度夏期、煤价连创历史最高位的情况下，莱州公司发电利用小时数超过统调平均水平，折合超发电量达约24亿千瓦时，多耗用煤炭约达100万吨之巨！在煤价高企和电网调度考核区域公司整体兑现率的情况下，莱州公司扛起了华电山东公司下达的保电保供重担。 煤炭库存持续低位，各级领导们都看在眼里、急在心里。9月28日，根据山东省发改委《赴晋陕蒙对接落实电煤资源工作方案》要求，为了保证煤炭供应，华电山东公司党委委员、副总经理张东民带领队赴内蒙古呼和浩特煤矿落实160万吨煤源情况，协调运力资源，保障煤炭及时到位。 与此同时，孔凡平要求“保供工作小组”群实时汇报保供信息，在华电山东公司的帮助下，紧急协调了一艘原计划供应华电潍坊公司的煤船转至华电莱州港，华电潍坊公司党委书记、董事长刘达亲自打电话表示全力配合莱州公司，“他们自已也有保供压力，但关键时刻兄弟单位的倾囊相助，充分体现了大局意识，我们很是感动。”孔凡平说。 “急救口粮”最终于10月1日9时直靠华电港务公司码头，暂时缓解了煤炭供应压力。而这，才是国庆保供“战役”的开端…… 迫在“煤”睫 “10月3日库存告急！” “3日夜间到4日下午有中雨，局部有大雨，阵风10-11级，海上风险黄色预警！” 屋漏偏逢连夜雨，载重煤炭3.31万吨的天成9轮船原计划18时抵达莱州锚地，但由于风雨天气，莱州海事处要求取消船舶靠泊计划。眼看着即将到嘴的“粮食”不能靠泊，港务公司安全生产部主任李忠东急坏了。 “喂，张处长好，我是莱州港务李忠东，我们公司现在煤炭库存极低，即将到港的轮船不能按时靠泊会影响我们正常生产……”李忠东再次紧急与海事处领导进行汇报和请示。 电话的另一头，海事处表示理解并积极配合工作，当即与引航站和当班引航员进行联系。引航员在风力9级、浪高1.7米的情况下登轮引航，做好最高级别的防护措施，保证了天成9的顺利靠泊#2泊位。 “天成9/2126于19点50顺利靠泊，20点30分开始两路皮带，五台门机作业。”李忠东在“保供工作小组”微信群里汇报到。 天成9克服了大风大浪安全靠泊，再次缓解了该公司库存压力。 对华电莱州公司四台机组来讲，一船煤也仅供支撑一天多。 为缓解库存持续走低的紧张局面，该公司总经理、党委副书记银山在国庆假期期间多次赴河北华电曹妃甸储运有限公司督导煤炭运输。 “我们一定发挥好华电‘煤港航电一体’产业链中‘母港’的作用，全力以赴为莱州公司做好煤炭装港服务，保证短时、高效装载莱州公司每一船煤炭。”储运公司领导的一席话让银山吃了定心丸。 “10月3日下午，华衡169、太平山26、华衡167先后靠泊曹妃甸港码头，目前正在进行装船作业。”“保供工作小组”微信群里又闪烁着一条令人激动的消息。 “10月4日18点48分，华衡167已装船完毕，但是目前曹妃甸港区由于风力较大，仍处于交通管制封航状态，需等开航后离港。”文建亮在微信群里的汇报，瞬间给阴雨的天气又增加一些愁绪。 “按照目前存煤来看，最好是5日晚接卸船舶才可保证用煤需求。我们要做多手准备，一是在装三条船舶明晚争取至少到一条船；二是协调火车煤2列尽快到厂接卸；三是积极与调度协调，优化各机组负荷；每隔1小时汇报煤船航行状况，各位做好应急预案……”5日凌晨，在医院陪护爱人的孔凡平通过视频会议进行安排。 “海事局交管处将于今天上午根据天气情况安排一波船舶离港，专保电力用煤船只。只要能出，我们就第一个出！”5点30分，在曹妃甸驻港的文建亮在群里汇报到。 “最新消息！港区解封了！” “华衡169，华衡167，太平山26三条船均已离曹妃甸港，无特殊情况下均可在今天21点抵达莱州锚地。” 7点40分，激动的文字像在海上全速航行的轮船一样传送到大家的手机上。 让人期待的事情总是一波三折。 13点40分，微信群里的一条消息又揪住了所有人的心：“船舶特护信息：经与船上二副联系，因海面阵风8级以上，风速15米/秒，浪高约3米，船速无法达到原定航速，三船均晚于预报时间抵达莱州锚地。” 港口进船需要赶在大潮也就是下午17点到23点之间进船，错过了这个时间需要等到第二天才能靠泊。而此时，华电莱州公司的库存已低于安全警戒值。 “华衡167一定要保住进港！进港时间预计滞后于进港窗口期，李主任要继续联系海事局引航，一定要保证直靠，才能满足机组稳定运行的要求。”“我们还要做好不进船的预案。”当日晚19点，保供小组成员们通过视频会共同商讨当前处境。 21点22分，开足马力全速顶风逆行的华衡167终于顺利进入了航道。因渤海湾有8级风且涌浪超过2米，莱州海事局派出莱州港最大拖轮为华衡167引航。在各方共同努力下，华衡167于23时靠泊，其余两艘船舶于第2天早上顺利靠泊。 望着靠泊三艘船，保供成员们长舒一口气：又安全度过了一个难关。 与“煤”共舞 国庆保供保电不仅是彰显华电莱州公司政治责任担当的体现，也是680多名干部员工践行“我为群众办实事”的主战场。 煤炭买得来、运得到，更需要颗粒归仓、可靠发电。 “不管什么时候来煤样，都要第一时间制备，及时报送化验数据，让混配煤小组早点掌握煤质情况，做好精准配煤工作。”煤检中心主任谢玉豹提醒大家。 来煤以后，莱州公司采、制、化各个流程密切配合，做到煤样随采、随做、随化验，为机组经济运行提供准确数据支撑。 “今晚大约8点将迎来两列煤，煤种为外购石炭4500，66车，载重4224吨。船运煤由于大风原因接卸受限，这时候我们火车煤接卸一定要顶上，不能掉链子。”莱州公司总工程师马记一直盯在现场，统筹安排火车煤接卸工作。 “今晚又是大风降雨天气，我们更要打起十二分精神，全力护航火车煤接卸工作。”3日晚上，已是燃料分场主任吴鲁东连续上的第二个夜班了。为了保障机组的口粮供应，原本正在丧假期的他，处理好家里事情后立马奔回了工作岗位。 “翻车机热控行程开关等保护测点在下雨期间容易受潮，我们今晚就在翻车机室守着。”热控分场主任姜波、技术员苏涛等人留在翻车机值班室值夜班随时待命。他们每隔两个小时，就对光电感应开关和保护测点巡检一次，防止雨水和大风引发测点误动作影响接卸效率。这一守，就是20多个小时。 由于下雨导致煤质潮湿，清理残煤相当困难。曹圳、马记组织4日所有夜间值班人员组成党员突击队，顶着风雨，清理火车皮残煤，助力“颗粒归仓”。 煤质偏湿也给运行维护人员带来了不少挑战，莱州公司热机分场专门成立“清煤特护党员突击队”，24小时轮流监护给煤系统，并结合清煤经验，自制清煤铲、捅针、钢钩等专用工具十余把，大大提高了清煤速度和效果。 “#2炉D给煤机落煤口积煤明显，需要切换磨煤机。”10月4日8点10分，趴在给煤机观察窗边的小张通过对讲机迅速报告。 “收到，请检查#2炉C磨煤机，我们立即执行磨煤机切换操作。”运行人员收到消息后立即准备倒磨。同时，维护人员迅速安排人员提交工作票，现场布置、设备防护同步开展，捅煤工具、扳手等快速到位。由于发现及时，在给煤机落煤口积煤未堵实的情况下，运行、维护人员积极高效联动，仅用四十分钟就完成了积煤清理工作，保证了机组安全稳定运行。 同其心，一其力。10月份，华电莱州签订煤炭合同量103万吨，月底预计提升库存到30万吨。这个国庆假期，华电莱州人克服重重困难，上下同欲，在多个不眠之夜里，用汗水和坚持诠释了央企的责任和担当。 （大众报业·大众日报客户端记者 左丰岐 通讯员 刘艳 曾小芬 报道） | 
移动端
微信公众号
精彩评论文明上网理性发言，请遵守评论服务协议
共0条评论