鲁迅先生说:世界上本没有路，走的人多了，自然就成了路。

这是那个暗无天日的时代下振聋发聩的强音，激励着一批又一批的有志青年踏上救亡图存的革命之路。

语境置换到现代，我们或许可以创新一个角度去解读。走的人多了，是因为人的需求增多，自然就需要开辟一条“路”，满足人的需求。

这条路不是字面意义上的“路”，但也包括了字面意义上的“路”。

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在烟台，这样的路不止一条。

芝罘区的南大街、莱山区的迎春大街、福山区的福海路，无数的路网构建起城市的“大动脉”，将城市联结成血脉相连的整体。

在福山，这样可以称之为“动脉”的路，曾经只有一条，名曰福海路。

作为福山的龙脉、主干道，福海路发源、支撑起整个福山的发展。福山众多新老住宅基本上都是沿福海路线状分布。

只是，城市发展日深，城市界面日广，一条福海路远远不能满足人们的需求，亟待再建设一条贯穿南北的交通大动脉为福山输血。

这时，聚福路就进入了福山的视野。

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聚福路骨子里有着南延的前因，也承继着贯通福山南北的后果。

早在2009年，聚福路南延的规划就已经确定。当时，聚福路南延道路红线规划控制为42米，选线蒲湾街至城里街段道路。

那时，对于聚福路，人们或许还没有意识到他的重要性。因此，当时的工程路段长度还比较短。

随着福山区的发展提升，福山南部的大片后花园价值被一点点挖掘，聚福路再次南延。

聚福路南延工程是2018年市级城建重点项目。北起福山区汇福街，南至港城西大街，全长3400米，道路红线宽36米，计划分三期建设。

其中，一期汇福街至永安街段，全长1140米；二期永安街至县府街段，全长780米。三期县府街至港城西大街段，全长1480米。

2018年，聚福路2期完工。建成以后，形成福山区南北道路贯通的一条新道路，与周边的道路形成新的路网格局，有效缓解了城区交通压力。

二期完工后，三期马不停蹄地被搬上日程。

2020年10月底，有市民在网上民声询问聚福路三期相关事宜，得到了回复，“目前该项目正在进行施工招标准备工作，在拆迁进展顺利的情况下，预计2021年底竣工通车”。

这证明，聚福路全线通车指日可待。

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聚福路南延，对于福山区的发展来说，意义重大。

第一，这是福山区自身路网结构的一次优化，衔接了福山区各大板块，形成纵横交织的交通网，将极大地缓解福海路的交通压力，提升福山区的内部循环。

第二，聚福路贯通福山，南接港城西大街，将进一步完善福山区域其他各区的交通联系。北接开发区，向南通港城西大街通芝罘区，从“山疙瘩”走出来，加强外部循环。

聚福路南延，打通了福山区的内外循环，为福山的产业发展加码交通助力，便捷了福山人民的出行。

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聚福路南延固然对于福山区的整体发展有利，但获利最多的还是聚福路沿线的居民。

无论是出行还是生活，聚福路沿线都将得到全面提升。

目前来说，聚福路沿线仍处于市场价值的洼地。待到聚福路全线完工，沿线的地块价值势必突飞猛进。

因此，此时入场聚福路，是比福海路更加成熟的选择。

作为首个入驻幸福新城的房企，中瑞鼎峰有着绝佳的前瞻性。此次在聚福路出手，于县府街与聚福路交汇处布局云山度，相信也是看中了聚福路的未来价值潜力。

一旦聚福路南延完成，周边项目必将跃升新的价值层级。

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城区的“路”跟着城区的发展走，跟着人的需求走。

路建好后，沿线的城区发展，沿线的人居品质，也会受到反哺。

聚福路，就是这样一条路。聚福路南延，将助力福山区的发展，也必将提升聚福路沿线的价值。