价格“卷”不停，谁的保值率更能打？自主品牌的逆袭之路

来源：网络 作者：声远热闻

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发布时间：2024-08-02 18:04:04

[摘要] 车价的竞争如同潘多拉的盒子，一旦开启，就难以预料底线。汽车制造商们纷纷推出更低廉的新车价格，这无疑让新买家得以用更少的成本享受更先进的配置和技术。然而，这种趋势却让已购车的老顾客感到不满，甚至引发了集

车价的竞争如同潘多拉的盒子，一旦开启，就难以预料底线。汽车制造商们纷纷推出更低廉的新车价格，这无疑让新买家得以用更少的成本享受更先进的配置和技术。然而，这种趋势却让已购车的老顾客感到不满，甚至引发了集体维权事件。有网约车司机在某款车型骤降数万元后感叹，仿佛过去的辛苦都白费了。新车的降价和升级虽然可能助力车企提升销量和市场份额，但同时也削减了车辆的保值率，降低了品牌在消费者心中的档次印象。

回溯疫情期间，因芯片短缺导致的产能受限，使得某些品牌车型凭借较高的保值率成为了市场中的稀有宝贝。然而，当前市场环境下，这一景象已不再。近年来，消费者越来越重视车辆的保值率，作为买卖决策的重要考量，毕竟谁都不愿在换车时承受过大的经济损失。

2022年起，中国汽车保值率经历了先降后稳的过程，从年初的71.4%降至年末的63%，2023年基本稳定在62%上下。进入2024年，保值率再次下滑，至6月已跌至57.8%。近期，一份联合报告揭示了今年上半年汽车品牌保值率的波动，显示了市场中的激烈竞争和保值率的不确定性。

报告指出，德系品牌逆袭日系，成为保值率最高的车系，而自主品牌的保值率超过了韩系、美系和法系，达到57.6%。其中，广汽传祺以其优异的市场表现和用户认可，在自主品牌中保值率独占鳌头。此外，新能源汽车领域中，比亚迪等品牌通过电动化转型和国际化战略，保值率同样引人注目。

关键词： 品牌潘多拉市场新车车型