水下超百米！中国大盾构实现水下掘进新纪录穿海造隧创奇迹

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来源：网络 作者：声远热闻

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发布时间：2024-08-20 08:30:12

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[摘要] 水下超百米！中国大盾构实现水下掘进新纪录中国铁建股份有限公司通报，8月19日见证了自主研发的海底隧道盾构机“深江1号”成功完成其掘进使命，它安然抵至海平面下106米深处，这一成就刷新了中国大盾构水下掘

水下超百米！中国大盾构实现水下掘进新纪录

中国铁建股份有限公司通报，8月19日见证了自主研发的海底隧道盾构机“深江1号”成功完成其掘进使命，它安然抵至海平面下106米深处，这一成就刷新了中国大盾构水下掘进的纪录。

珠江口隧道作为深江铁路的关键控制性工程，全长13.69公里，采取了“矿山法+盾构法”的混合施工策略。“深江1号”这台直径达到13.42米的巨无霸，自东莞启程，朝广州南沙方向掘进了3.59公里，途中穿过了13种不同地层及5类复杂地质组合。

项目负责人李兵，来自施工单位中铁十四局，他指出，隧道最深处埋藏于珠江水面下106米，此处的水压强度达到1.06兆帕，换言之，盾构机每指甲大小的面积需承载10.6公斤压力，此等施工条件在国内尚无先例可循，也没有成熟的设计规范可依。

面对如此艰巨的挑战，施工团队特别设计了“深江1号”盾构机，并强化了智能建造技术的研究与应用，聚焦攻克超高水压环境下的掘进难题，以及长距离硬岩挖掘中刀具的快速更换、海底狭小空间内盾构机的现场拆解等7项创新科技课题，力保盾构机能在极端条件下安全、高效推进。

深江铁路作为国家“八纵八横”高速铁路网络沿海通道的关键一环，全长116公里，设计运行速度为250公里/小时，线路贯穿深圳、广州、东莞、中山、江门五市。待线路建成并投入运营后，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区之间将实现半小时高铁直达，这无疑将加速构建“大湾区轨道交通网络”，对推动珠三角区域经济发展产生深远影响。

关键词： 盾构南沙水下广州隧道