车市价格战再掀波澜，如果说之前是“7级地震”的话，现在完全可以用“10级大地震”来形容。

连一向高冷的奔驰，也被卷入其中，更坐实了“豪车价格崩盘”的传闻。

以奔驰C200L为例，这款车的指导价从33.48万元降至20.27万元，降价幅度接近40%。此外，奔驰的纯电动SUV车型EQB 260的降价来得更猛烈一些，从35.20万元降至17.60万元，几乎打了五折。

率先“捡漏”BBA的人们，已经忙着在小红书等社交平台晒作业：已购车的车主们分享着自己“抄底”的心得，持币待购者则打探着自己地区的底价。

一、豪华车销量困境

从2023年年底开始，豪车降价的消息就越发频繁，如今更是直接杀到“一字头”：宝马i3裸车价17万起，奥迪A4入门版仅需19万多，奔驰A200L的裸车价已经跌到16万，而作为销量前排兵的C级车，奔驰C260L时尚的价格也跌到了二十多万。

奔驰大降价的背后，正是国外豪华车在国产新能源汽车冲击下所折射出的销量困境。从销量和营收、利润方面均呈现下滑态势的财报就可窥见一斑。

今年一季度，奔驰全球累计销量为56.84万辆，同比下降6%。其中，纯电动汽车销量为5.05万辆，同比下滑9%。在中国市场，奔驰乘用车的销量为16.89万辆，同比下滑11.6%。

销量压力也表现在营收数据上，奔驰一季度营收为358.73亿欧元，同比下降4%；净利润为30.25亿欧元，同比大幅下滑25%，确实更难看了。

当然，在国内市场，困境类似的豪华车经销商不只奔驰这一个品牌。

根据宝马集团发布的今年一季度财报，其营收同比微降0.6%，净利润则同比下降19.4%。在中国市场，其销量也遭遇了同比下滑3.8%。奥迪也不例外，一季度营收为137.25亿欧元，同比下降了18.7%；营业利润方面，从去年同期的18.16亿欧元降至4.66亿欧元；整体季度的交付为40.2万台，其中奥迪品牌交付39.7万台，同比下降了4.5%。