广交会名场面再上新，平替宝马车型引关注

在广交会现场，一位德国采购商注视着820RR-RS展车，向张雪发问：“这款车与宝马相比，差距究竟在哪里？”张雪直言不讳：“短期内我们不会去挑战宝马的地位，我们定位是平替。”该车价格约为宝马同级别车型的一半，车身重量更轻，并且支持手动挡与电子挡切换，这些都是宝马同级别产品所不具备的。

这番表态看似示弱，实则将核心卖点直接呈现给买家。底气来自2026赛季WSBK WorldSSP组别的积分榜表现。张雪机车系首次参赛，赛车以量产820RR为基础改装，搭载自研国产三缸发动机、车架及电控系统。车手阵容为法国人瓦伦丁·德比斯与队友卡里卡苏洛。

赛前外界存在两种看法：一方认为国产车只是到欧洲赛道凑数，另一方认为新车首年难有亮眼成绩。但在葡萄牙波尔蒂芒站，德比斯在两回合正赛中均夺得冠军，这是中国摩托车制造商首次在WSBK WorldSSP正赛中登顶。

此后的比赛中，德比斯的表现并非一路顺遂。荷兰阿森站，他分别获得第四名和第七名；匈牙利站第一回合夺冠，第二回合退赛；捷克布尔诺站两回合均夺冠；艾米利亚-罗马涅站第一回合夺冠，第二回合位列第九；英国多宁顿站第一回合第八名，第二回合数据更新后为第十名。法国马尼库尔站排位赛中，德比斯与卡里卡苏洛包揽头排发车位，但正赛仅收获两个季军。葡萄牙埃什托里尔站第二回合，德比斯获得第三名，赛后积分确定，他以291分锁定年度亚军。

厂商积分榜方面，张雪机车以293分位列第三，仅次于雅马哈和杜卡迪。首个赛季便跻身前三，展现出强劲竞争力。尤其在埃什托里尔站，德比斯从第17位发车，最终摘得季军，锁定年度亚军席位。

赛道上的表现也带动了销量增长。2026年9月，张雪机车在国内≥250cc国产品牌中销量达9979辆，超越春风成为当月销量冠军。海外客商也直接到广交会询问出货情况。欧洲用户对国产中大排摩托车的认可，不仅源于价格优势，也来自赛事成绩与售后服务。

回到广交会上“宝马平替”的说法，张雪阐释了三层含义：价格约为一半，车身更轻，操控更优，配置上具有独特优势。这表明张雪机车对自身长处与短板有清醒认知，借助赛事成绩建立信任，以性价比吸引试驾，用轻量化和挡位切换吸引年轻消费者。

不过，820RR召回事件也提醒张雪机车必须重视售后服务与产品质量。4月21日前后，一台银川820RR因曲轴箱破裂返厂，最终决定召回286辆。尽管未造成人员伤亡，但问题本身不容忽视，这对张雪机车提出了更高要求。

总体而言，2026赛季对张雪机车是从零起步到赢得机会的关键一步。未来，他们需要持续提升产品质量与服务网络，确保长远发展。德比斯的话也值得记住：“这车一年半前还没有，我们一起创造历史。”