同日合龙！我国两座大桥迎来重大突破

今日（10月15日），我国桥梁建设迎来两项重要进展：安徽池州长江公铁大桥顺利实现合龙，主体工程基本完工；同日凌晨，西部陆海新通道标志性工程——黄百铁路那蒙澄碧河特大桥连续梁也完成合龙。

池州长江公铁大桥合龙成功

今天上午，池州长江公铁大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程基本完成。该桥建成通车后，将成为安徽省第6座跨越长江的公铁两用大桥。

作为合池铁路全线的控制性工程，池州长江公铁大桥连接池州市贵池区与铜陵市枞阳县，线路总长3108.5米，其中跨江主桥长1768米。大桥上层为宁枞高速公路双向六车道过江通道，下层承载两线合池铁路，设计时速250公里，并预留两线市域铁路。南北两座主塔均采用空间钻石型钢筋混凝土桥塔结构，全桥共设69个钢梁节段，最大单节段重量达1761吨。

据悉，合龙完成后，大桥将有序推进桥梁附属设施安装等后续施工，预计12月底全面完成土建工程任务。建成通车后，将进一步完善皖江过江通道布局，助力长三角一体化高质量发展。

黄百铁路那蒙澄碧河特大桥连续梁合龙

今天凌晨，随着最后一跨连续梁顺利合龙，西部陆海新通道标志性工程——新建贵州黄桶至广西百色铁路广西段的那蒙澄碧河特大桥完成连续梁施工。

那蒙澄碧河特大桥位于广西百色市右江区境内，全长686.9米，设计连续梁4跨，分别跨越澄碧河水库和银百高速公路。面对混凝土浇筑工程量大、梁体钢筋密集、混凝土布料作业难度高等问题，项目部制定了专项施工方案，从混凝土搅拌、运输到现场浇筑、振捣作业，均安排技术人员全过程旁站盯控，确保各工序规范实施、精准可控。同时，桥梁连续梁节段采用全封闭挂篮施工工艺，有效防止施工物料坠落到下方银百高速公路，保障道路通行安全。

据了解，黄百铁路全长约315公里，是西部陆海新通道的标志性工程。项目预计2028年建成通车，届时将进一步完善区域铁路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。