据外媒报道，德国汽车座椅制造商Recaro Automotive近日申请破产。当地时间7月29日，德国一家法院批准该公司进行自我管理。资料显示，Recaro Automotive为阿斯顿·马丁、宝马、福特、兰博基尼、奔驰、大众等知名汽车品牌配套，在2020年被一家投资公司收购，其业务在母公司Recaro集团内部相对独立，因此此次它申请破产不影响Recaro集团旗下其他业务。

Recaro Automotive可被视作最近一段时间以来，多家德国汽车零部件企业走向破产的一个缩影。记者了解到，受欧洲经济疲软、通胀高企、汽车电动化智能化转型带来的成本激增等多重因素冲击，德国汽车零部件供应商正面临危机。

近日，咨询公司Falkensteg公布数据，2024年上半年，有20家年营收超过1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产，数量同比激增超过60％，令人震惊。这不禁让人联想到2020年疫情期间德国汽车零部件行业的破产潮。当时，有28家上述规模的企业退市，之后中小型供应商的情况有所好转，但仍然不稳定。随着整车企业继续取消和推迟订单，今年下半年将是监测破产率的关键。这些公司的破产也反映了德国经济的困境，以及该国汽车行业在向电动化转型过程中所面临的巨大挑战。

经济疲软加剧企业困境

首先需要指出的是，近年来，包括德国在内，汽车零部件供应商的破产并不是什么稀奇事。与整车厂商相比，零部件企业一般处于更弱势的地位，尤其是没有太多话语权的中小型供应商。此前在疫情期间，由于供应链面临挑战，整车厂商频繁停产，订单大减的德国零部件供应商很难获得足够的利润，已经倒下一批，例如百年零部件供应商Rauchle（后被收购）、萨克森金属和塑料加工公司、ETM工程公司等均在2021年申请破产。