对话平陆运河总工程师：匠心打造新时代长征工程

在民族危难之际，红军长征冲破层层围堵，为中国革命保留了希望的火种。时至今日，我们面对的是全新的考验：维护国家主权、安全与发展利益，推进高质量发展，走向共同富裕，推动构建人类命运共同体——这些使命，构成了新时代的长征之路。

今年9月，平陆运河实现全线通航。作为新中国第一条连通江海的人工运河，它同时也是西部陆海新通道的关键工程，承载了广西乃至整个西南地区数代人通江达海的夙愿。这条运河总长134.2公里，建设周期仅48个月，期间攻克了大量行业技术空白。超过两万名建设者连续四年奋战在一线，广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑，正是这场攻坚战中不可或缺的一员。

自2008年毕业起，潘剑便一直深耕广西水运领域，长期投身西江船闸的建设工作。他向红星新闻记者透露，从破晓到深夜，“五加二、白加黑”早已成为平陆运河建设团队的日常节奏。作为一个土生土长的南宁人，他自幼便深知，打通内河连接海洋的运河，是广西人延续百年的夙愿。2022年，平陆运河正式获批开工，潘剑没有丝毫犹豫便挑起了重担。他表示，能投身这项国家级战略交通工程，无论对个人还是对广西水运从业者而言，都是一种莫大的荣耀。

48个月贯通134公里，潘剑倾尽全力，从前期的规划设计、方案论证，到现场施工管理与技术统筹，全程参与其中。他在工地上度过了四个春节，在他看来，这不仅仅是一份职业，更承载着梦想、情怀与责任。

平陆运河从起点到终点存在约65米的水头落差，其中马道枢纽的最大运行水头接近30米，相当于九层楼的高度。传统船闸的耗水量极为惊人，这与当下水资源高效利用的要求产生了尖锐矛盾。国内此前没有同类型的通江达海省水船闸工程，从设计参数到设备标准，一切都要从零开始摸索。潘剑率团队联合高校搭建实验平台，历经上万次极限测试，最终设备调试效果全面达标。另一项世界级突破同样诞生于马道枢纽——他们大胆提出了“三级叠合式省水池”的立体方案，最终建成了全球首个叠合式省水系统，使船闸单次节水率超过60%。

马道枢纽所在的施工环境十分艰苦，青年突击队首批12人进驻后，仅用40天便完成了驻地建设、手续审批和施工图落地，实现了实质性开工。这支平均年龄仅32岁的队伍展现出极强的战斗力，并荣获中国青年五四奖章集体。四年多来，两万余名建设者扎根深山峡谷，经受住了极端天气的考验，保障了工程的安全推进。

平陆运河不仅仅是一条实体的水道，更是一颗精神的火种。潘剑说，新时代的长征，就是在没有路的地方，亲手开辟出一条造福千万人的大道。未来，他愿意继续奔赴任何重大工程一线，为国家交通建设倾注力量。鞋底上洗不掉的泥巴，正是一线建设者最朴素的勋章。那条通江达海的河流，将承载着这份匠心与信念，奔向更远的远方。