欧洲柴油供应短缺推高价格 危机难解被迫输血

全球柴油市场正承受着空前的压力。虽然欧洲加大了应急储备的释放力度，美国也一度威胁要禁止柴油出口，但这些举措均未能有效化解当前的危机。近来，全球柴油供应持续收紧，推动美国乃至全球柴油价格大幅攀升。出于对通胀可能影响中期选举的顾虑，美国政府已要求法国、德国等国动用紧急柴油库存，并警告称，倘若欧洲不采取进一步措施，美国或将限制乃至禁止柴油出口。

10月2日，七国集团经过协商达成共识，将借助国际能源署立即启动1亿桶战略石油储备的释放工作，计划在四个月内完成，其中最初20天将集中投放大量柴油储备。然而，柴油价格为何持续暴涨？数据显示，在美以伊战事爆发之前，中东曾是全球最大的柴油出口地区，去年占全球出口总量的19%；北美占15%，俄罗斯以11%的份额排在第三位。但截至今年8月，波斯湾国家的柴油出货量已跌至战前水平的四分之一，俄罗斯的柴油出口量也锐减至5月份水平的约20%。供应量急剧萎缩，推高了世界各地的柴油价格。在美国，9月下旬柴油价格一度冲上每加仑6.52美元，刷新历史纪录。欧盟的平均柴油价格更是达到每加仑9.63美元，同样创下新高。

柴油之所以举足轻重，在于其能量密度高于汽油，且柴油发动机往往更为节能，因而成为卡车、拖拉机以及各类船舶等重型机械的首选燃料。然而，炼油厂很难轻易提升柴油产量。在美国，一桶42加仑的原油，炼油厂通常可提炼出11至13加仑柴油和19至20加仑汽油。尽管产出比例可以调整，但调整空间有限。美国石油行业表示，为应对柴油价格飙升，已尽最大努力增产。

七国集团虽已就推动主要欧洲炼油国家提高产量、增加柴油供应达成一致，但欧洲新闻台对此存有疑虑。目前欧洲各地炼油厂已接近满负荷运转，几乎没有增产余地。能源咨询机构伍德麦肯兹高级副总裁艾伦·盖尔德分析指出，当前欧洲经合组织成员国的炼油产能利用率已超过80%，每日处理约1100万桶原油，这意味着产量已逼近上限。释放柴油紧急储备虽能在短期内压低终端零售价格，却无法从根本上解决问题。要让柴油价格实现可持续回落，一方面需要解决美伊冲突，使中东出口国得以提高产量；另一方面也需要俄罗斯等其他供应商增加出口。