京港高铁雄商段建设新进展 鲁西迎来发展新机遇

9月28日早上8点06分，G3935次列车从北京西站驶出，标志着京港高铁雄商段出京方向的首趟列车正式发车。该线路北起雄安站，南至商丘站，全长552公里，设计时速为350公里，横跨河北、山东、河南三省的九个市和二十六个县区。全线共设16座车站，包括雄安、任丘西、肃宁、河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西和商丘。

作为国家“八纵八横”高速铁路网京港通道的关键组成部分，雄商段与京雄城际、商合杭高铁、郑徐高铁等多条干线铁路相连，形成了贯通南北、干支协同的现代化高铁网络。该线路的开通，意味着冀中南平原、鲁西南腹地以及豫东地区正式接入全国高铁网的快速通道。

国铁北京局客运中心副主任韩勇介绍，从雄安到衡水南最快仅需41分钟，到菏泽东最快1小时59分钟，到商丘最快2小时27分钟。开通初期，国铁北京局每日最多安排46列动车组列车运行，并首次开行雄安经雄商段、济郑高铁、京沪高铁直达上海虹桥的列车，两地间最快7小时23分钟可达。雄商段开通后，雄安站启用7站台12线，列车开行数量从原来的23对增加到40.5对。

此前，雄安旅客前往上海需先到北京中转，耗时费力。如今雄安始发直达上海的列车开通，一趟车即可抵达。除上海外，从雄安还可直达商丘、合肥、黄山等方向。新增列车大多为途经车，主要向南开往衡水、商丘、合肥、黄山、上海等地，覆盖京津冀区域和长三角城市群。

国铁北京局计统部高级经济师侯立波认为，雄商段的意义更为深远。它开辟了北京南下的第三条高铁通道，填补了京广与京沪之间的路网空白，构建了京津冀对接中原城市群的新客运走廊。该线路打通了雄安向南的高铁通道，从雄安可直达华中、华东等地。更重要的是，线路途经衡水，终结了衡水没有直达北京高铁的历史，有力推动了“轨道上的京津冀”建设。未来，雄忻高铁、津潍高铁预计2027年通车，石雄城际预计2028年开通，三条线路将与雄商段形成互补，持续完善京津冀铁路网。

“90后”列车长苏月接到京港高铁雄商段首发值乘任务时，感到激动和荣幸。她曾先后值乘京雄城际、京广高铁和京港高铁雄商段，在她看来，三条线路各有特点：京雄城际偏向通勤，客流稳定，突出便民属性；京广高铁跨度大、旅客构成多元，长途出行需求丰富；京港高铁雄商段贯通三省，沿线烟火气浓厚，拉近南北城市距离，更接地气。新线不仅缩短了出行时间，也将带动沿线文旅与经济发展，让群众出行选择更多、更加便捷。

对雄安高新区而言，这条高铁带来的不仅是出行便利。雄商高铁开通后，雄安高新区的枢纽功能将进一步完善，交通红利将进一步释放。这至少带来三方面利好：一是产业联动，高新区的科创企业可与商丘段制造企业密切配套；二是人才引进，鲁豫人口大省的青年人才来雄安就业更便捷；三是城市配套，人才公寓、酒店、会展等将加快建设，产城融合格局进一步凸显。