平陆运河通航对广西有哪些好处？或将重塑区域经济地理格局

9月16日，经过四年建设的平陆运河即将迎来正式通航的历史性时刻。作为新中国成立以来第一条由国家层面统一规划建设的通江达海运河，平陆运河的开通意义非凡。这项宏伟工程蕴含众多亮点，将带来深远影响。

平陆运河将内河与海洋直接连通，在我国现代运河建设中具有显著的开创性。清华大学人文学院副院长倪玉平指出，平陆运河同时具备国内内河干线运输与国际远洋外贸的双重功能，拓展了中国现代运河的功能边界。千百年来，西江水系一直向东奔流。北部湾是西南腹地距离最近的出海口，然而由于地理阻隔，西江与北部湾之间始终缺乏一条“江海直连”的纵向通道。平陆运河的通航将实现西江与北部湾的历史性“牵手”。

早在一百多年前，孙中山先生在《建国方略》中便提出以钦州作为重要出海口的设想。进入新时代，平陆运河被列入《西部陆海新通道总体规划》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家重大规划，百年构想正一步步变为现实。倪玉平认为，国家战略级的历史定位、世界级的工程体量与技术难度、跨世纪的经济社会综合价值，共同使平陆运河成为新中国水运建设史上的里程碑项目。

平陆运河可通航5000吨级船舶，是当前国内乃至世界通航等级最高的江海联通运河。全线按照内河Ⅰ级航道标准建设，枢纽船闸主体按100年设计年限、130年内控指标建造。马道枢纽是世界规模最大的内河省水船闸，同时也是世界落差最高的省水船闸；马道、企石枢纽的工作阀门启闭速度为世界最快，开门仅需1分钟，关门只需30秒。马道、企石枢纽均采用三级省水池叠合式布置，省水率超过60%，为世界首创。三大枢纽年节水量超过10亿立方米，相当于约70个西湖的蓄水量。

平陆运河采用全生命周期数字化管理模式，这在我国运河建设史上尚属首次。运河全线布设了基于北斗、云计算、人工智能等技术的监测系统。在调度中心大屏上，工程机械和作业人员化为动态信号；边坡、枢纽、航行等运行风险可实现可视化监控，大幅提升通航安全防控能力。运河通航后，系统将从“建设模式”切换至“运营模式”。闸室如何分配、水位怎样调节等问题，将由AI算法辅助生成最优方案，航行风险可提前研判。

平陆运河总投资约727亿元。其深远价值不仅体现在国家战略蓝图中，也体现在经济发展账本里。西南地区货物经平陆运河出海，较绕道广州港可缩短内河航程560公里以上。据测算，平陆运河通航后，西南地区货物出海综合物流成本预计下降18%至30%，每年可为全社会节约运输费用超过50亿元。降本带来的“磁吸效应”正在转化为企业投资和产业布局的新选择。上半年，南宁市平陆运河经济带重点实施区域新签5000万元以上项目133个、总投资565.63亿元，新能源及电池等一批项目相继落地；钦州等运河沿线地区也在加快承接产业项目、布局临港产业。

平陆运河通航后，广西江河一举突破大山封锁，彻底改变临海而无法直航的尴尬格局，美丽辽阔的北部湾将成为真正意义上的内河直航出海口。平陆运河开辟了西南地区通往东盟最经济便捷的通道。西南地区货物通过运河出海东南亚，较传统的从广州港绕道出海路径，距离与时间都将大幅缩短。打通西江内河航运干线南向出海直达通道后，西部陆海新通道江、铁、海、公多式联运的格局就此铺开。随着水运与铁路、公路、港口加快衔接，西部地区由内陆通向沿海、由国内连接国际的交通骨架愈发坚实。

河水汤汤，奔流入海，也汇入更具想象力的未来。平陆运河南连东盟、北接欧亚，与中欧班列、铁海联运等衔接，串联起“一带一路”共建国家，将带来产业链供应链的深度衔接。东盟多国驻华使节实地考察平陆运河后，纷纷表达对扩大贸易的期待。菲律宾驻华大使吉米表示，本国水果、水产经此通道输往中国西南，农户、渔民与贸易商都将从中受益。在中马钦州产业园区，广西麦麦数智科技有限公司已形成中马“两国双园双总部”布局，并签下马来西亚超万台特种农业机器人订单，计划依托平陆运河进一步拓展农业AI、特种机器人和智能农业园区等东盟业务。