5月6日，广汽集团发布了2026年4月的产销快报。数据显示，4月汽车产量为133,912辆，同比增长23.28%；本年累计产量为528,697辆，同比增长1.71%。4月汽车销量120,960辆，同比增长3.88%；本年累计销量为500,889 辆，同比增长2.74%。其中，新能源汽车销量54605辆，同比增长57.39%。

广汽本田的销量数据出现大幅下滑。根据公告，广汽本田4月销量仅5100辆，相比去年同期的18491辆，同比下滑72.42%，相比3月的26283辆环比下滑80.6%。1-4月累计销量45161辆，相比去年同期111,220辆，同比下滑59.39%。

丰田、本田和日产一直被消费者称为“日系三剑客”。这三家车企很早就开始在国内市场深耕，推出了多款经典车型。然而随着新能源汽车市场的快速发展，合资品牌在国内的生存空间受到严重挤压。除了丰田之外，日产和本田都经历了销量的连续下滑，尤其是本田汽车的下滑更为明显。

公开资料显示，广汽本田目前在售的车型有近10款，包括雅阁、皓影、奥德赛、型格、冠道、缤智等，在轿车、SUV以及MPV市场均有布局，动力形式也涵盖了燃油、混动、插电式混动以及纯电动多种形式。

根据广汽集团3月27日晚披露的2025年度财报数据，2025年，广汽本田产能利用率为59%，传祺和埃安的产能利用率分别为54%和46%。相比之下，广汽丰田产能利用率最高，为76%。

广汽集团曾被视为传统汽车公司转型新能源的成功样本。其自主孵化的埃安曾登上中国造车新势力销量榜首，但埃安过往销量增长主要依靠B端市场，并在消费者端形成了较强的“网约车”认知。业内分析人士指出，过度依赖于B端市场难以实现品牌的长久发展。一旦市场形成固定印象，不仅会限制品牌向私人消费市场延展，也容易掩盖产品力、品牌力和用户运营上的短板。