“十五五”规划纲要提出，推动交通动力低碳替代，加快货运、公共领域电动化和绿色燃料车船应用。如今，在万里长江上，绿色船舶正在加速应用，并带动相关产业蓬勃发展。

在长江湖北秭归段，这里是三峡库区，也是长江航运的关键节点。正值春季水运高峰期，江面上满载货物的大型运输船往来穿梭。一个明显的变化是，过去常见的柴油船越来越多地被新能源船所替代。例如，“海巡12931”纯电池动力船采用锂动力电池作为全船唯一动力源，航速可达29公里每小时。这种船不仅速度快，航行时无噪声、无燃油废气，耗能降低约三分之二，实现零排放。为了满足电动船的续航需求，长江三峡通航综合服务区配备了多种类型的绿色岸电设施，满足多样化的船舶用能需求。

目前，湖北已建成108座岸电码头、307台（套）岸电设备，形成了覆盖宜昌、武汉等重点流域的岸电服务网络，绿色航运规模居全国前列。除了电动船，长江上还有氢燃料电池动力船、甲醇燃料动力船、油气电混合动力船等。长江沿岸配套建设了船用氢燃料加注站、LNG加注站等基础设施，以满足这些不同类型的新能源船舶的续航需求。秭归的LNG加注站在今年一季度加注量超过1500吨，较去年同期增长307%，反映出新能源船舶的快速增长。

绿色航运也带动了相关产业的发展。在秭归的绿色智能船舶产业基地，长江内河首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号正在加紧建造，预计今年上半年交付使用。该船总长129.9米，具备远程驾控、自动靠离泊功能，并搭载12组锂电池箱式电源，载电量约24000千瓦时，相当于500辆新能源汽车的电量，可实现快速换电，续航里程可达500公里。根据测算，该船每年耗电可替代约617.5吨燃油，减少约2052吨二氧化碳排放，实现了“船行江上，不扰江水”的生态目标，成为我国内河纯电动巨轮制造的重要标志。