上海港通过技术输出，将先进的船舶靠泊方案推广至非洲，提升了当地引航技能和服务能级。在海南洋浦港，全岛封关运作的红利逐渐释放，航线网络愈加密集。新疆霍尔果斯公路口岸则通过机制创新，实现了智慧通关，减少了等待时间。

凌晨时分，上海港外高桥水域，年轻的引航员杨帆和带教师傅周弘文合作，成功引导“韩新丰年”轮靠泊。周弘文回忆起1992年初入职时，上海港年集装箱吞吐量不足百万标箱，如今单月就能超过500万标箱，连续16年位居全球第一。2025年初，一批来自加纳的引航员来到上海培训，学习上海港的先进方案。目前，加纳引航员已能独立引航30万吨级矿砂船进出港。今年前两个月，上海港引航员共完成11758艘次引航任务。

深夜，海南洋浦国际集装箱码头繁忙依旧。现场值班经理戴金位紧盯着屏幕上的作业场景，调度指令此起彼伏。他从海口港区调到洋浦后，工作重心从盯船转变为盯“线”，即全岛封关运作后的“一线”和“二线”。自全岛封关启动至2月23日，洋浦港港口进出港船舶达6741艘次，其中口岸进出港船舶3040艘次。随着政策红利释放，航线网络越来越密，靠泊的大型船只越来越多，给港口作业带来新的挑战。

清晨的新疆霍尔果斯公路口岸集中查验场，新能源汽车、皮卡等车辆整齐排列等待出口。每辆车的前挡风玻璃上都贴有“单一窗口”生成的二维码。霍尔果斯海关监管一科科长张扬通过扫描二维码，快速核对信息并放行。这一改革措施大幅提升了通关效率。霍尔果斯昊诚国际货运代理有限公司业务负责人梁浩表示，去年公司从口岸发出9000多辆车，今年预计还会增长。此外，中哈农副产品快速通关绿色通道也发挥了重要作用，上午采摘的果蔬下午就能出关，销路越来越好。2025年，霍尔果斯公路口岸监管出口商品车45万辆，成为我国第一大汽车出口陆路口岸，果蔬全年出口量达到68.1万吨，同比增长44.3%。