春运期间，不少旅客在购票时发现，同一趟长途列车全程有票，但短途区间却显示无票。针对这一现象，铁路12306技术中心相关负责人详解了长途旅客列车的售票策略，并给出了出行建议。

铁路部门坚持“长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站”的原则组织旅客列车开行。为了用好长途列车的运力资源，科学合理地满足旅客购票需求，铁路12306对长途列车实行“长途优先、兼顾中短途”的售票策略。“长途优先”是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；“兼顾中短途”则是通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，体现公平公正原则。

一趟长途列车的车票发售主要经历三个阶段：首先是票额预分，在车票起售前，铁路12306依托历史客流数据，先将约20%的票额分配给邻近始发站的车站，其余票额根据大数据分析自动分配给客流需求较大的长途区段。其次是动态调整，该趟列车起售后如有余票，铁路12306将根据余票数量和候补购票情况，结合历史客流数据形成票额分配调整方案，每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求较多的区段使用。最后是敞开发售，在开车前1天或当天，铁路12306将剩余长途票额不限定区间敞开发售，优先满足已提交候补购票需求的旅客。

以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥）为例，全列共有1238个座席。在票额预分阶段，21%的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站，其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等长途区段。在动态调整阶段，先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑现、兑现车票408张。在敞开发售阶段，截至开车前共发售172张车票，其中55个候补购票订单成功兑现、兑现车票81张。