从2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策进行了调整，由原来的“免征”改为“减半征收”，每辆车减免税额最高不超过1.5万元。此外，新政策对车辆能耗和续航里程提出了更高要求，例如插电混动（含增程式）车型的纯电续航里程需不低于100公里。

这一政策变化对车市产生了影响。记者走访了济宁当地的几家汽车销售4S店。比亚迪王朝店销售顾问王庆林表示，购置税减半政策对消费者购车影响较大，尤其是对于购买第二辆车的家庭。自1月份以来，顾客到店量和成交量相比去年12月明显下降。以元UP领航版为例，今年新规下该车型的购置税为3000多元，而去年是完全减免的。

为应对消费者的担忧，比亚迪推出了多重优惠措施，如最低0首付、至高5年超长贷；首付50%尾款50%，至低1年0利息0月供；至高4000元置换补贴等权益。但市场的最终反响还需时间观察。同时，新规也直接影响了车企的生产和销售策略。例如，秦PLUS DM-i和宋PLUS新能源系列中续航未达100公里标准的车型已停产停售。目前店内主要销售的是续航超过100公里的秦L车型。

在吉利4S店，消费者李女士正在看吉利星愿。她心仪的是星愿梦想版，在对比了购置税政策和“厂家补差价”权益后，还是决定到线下看看。尽管2026年购买吉利星愿比2025年多出3000多元的购置税，但官方提供的多种优惠令她心动。综合算下来，现在购车比2025年便宜约3000元。然而，李女士仍持观望态度，想等待春节或春节后的促销政策。

像李女士这样的消费者不在少数。美恒汽车城的鸿蒙智行店销售经理李振宇介绍，进入1月份，消费者到访量没有受到太大影响，每周仍有80至90组客户，但成交量有所下降。以智界R7为例，新政策执行后，购置税要比去年增加约10000元。尽管顾客对价格敏感度不高，但车企不断升级的技术和配置使许多消费者选择继续观望。

2026年或许是新能源汽车市场重新洗牌的一年，也是其由政策驱动转向市场驱动的关键一年。影响消费者购车决策的不仅是购置税调整，还有整个车市环境。根据乘联会的数据，预计2026年1月狭义乘用车零售销量约为180万辆，其中新能源乘用车约占80万辆，燃油车约为100万辆。

显然，汽车市场正从高速增长转向存量竞争，新能源车企间的竞争将从单纯的价格战转向技术创新、成本控制和服务生态等多维度的综合比拼。新的一年里，谁能以更好的品质和更优的服务打动消费者，谁就将掌握破局的关键。这或许正是此次购置税政策调整的深意之一。