多地新政要求顺风车不以营利为目的规范市场运营秩序

来源：网络 作者：声远热闻

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发布时间：2025-04-03 22:09:02

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[摘要] 最近，珠三角多个城市交通管理部门发布顺风车新政，要求顺风车不以营利为目的，营运车辆不能接顺风车订单，并限制私家车接顺风车订单次数。这一政策让依靠顺风车平台“养家糊口”的司机强哥感到忧虑。他见证了行业从辉煌到低迷的过程，现在每天都在为寻找更多乘客订单而发愁。华南理工大学土木与交通学院副教授张全介绍，这次珠三角多地对顺风车业务的要求实际上是对之前政策的重申。早在2016年，广州市交通运输局就联合公安部

最近，珠三角多个城市交通管理部门发布顺风车新政，要求顺风车不以营利为目的，营运车辆不能接顺风车订单，并限制私家车接顺风车订单次数。这一政策让依靠顺风车平台“养家糊口”的司机强哥感到忧虑。他见证了行业从辉煌到低迷的过程，现在每天都在为寻找更多乘客订单而发愁。

华南理工大学土木与交通学院副教授张全介绍，这次珠三角多地对顺风车业务的要求实际上是对之前政策的重申。早在2016年，广州市交通运输局就联合公安部门出台了《关于查处道路客运非法营运行为涉及私人小客车合乘认定问题的意见》，进一步规范市场营运秩序。根据该意见，私人小客车合乘是指不以营利为目的，由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐并分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

由于顺风车被定义为非经营性质的民事互助行为，车主无须网约车“双证”就可以在各个顺风车平台注册接单，进入门槛较低。近年来，许多网约车司机为了增加收入，也开始频繁接顺风车订单。这种“假顺风，真运营”的现象已成为行业潜规则。强哥表示，正规网约车司机的日收入流水甚至不如顺风车司机高，因此很多网约车司机兼职做顺风车。

此次广东多地出台的新政对接单次数进行了限制。例如，江门市规定合乘出行提供者每天不得超过两次合乘出行，惠州则规定每天不超过四次，跨市出行不超过两次。张全认为，这些措施主要是为后续查处非法运营执法提供依据，但由于执法人员有限，实际监管难度较大。一些司机通过在不同平台注册账号，每个平台跑两单，仍能满足一天的跑单量。

多位从业者表示，新政并非要打压顺风车业务，而是进一步明确规则边界，加强规范管理。广州市交通运输局已组织顺风车平台召开约谈会议，督促平台落实相关工作，开展非法营运专项整治。

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