百万骑手上社保挑战不止是钱 平台与骑手共探新路径
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2月19日,京东和美团相继宣布为部分外卖骑手缴纳社保。次日,饿了么也公告在部分城市试点为骑手缴纳社保。这一举措标志着多年来关于骑手社保缴纳问题终于迎来了突破。 预计上述平台的社保缴纳将覆盖百万外卖骑手。首都经济贸易大学劳动经济学院副教授张成刚透露,美团早在去年8月份就开始为此做准备,并测算了为80多万外卖骑手缴纳社保的成本。京东旗下的达达平台日活骑手约30万人,如果按照60%的比例计算,京东预计将为约18万外卖骑手缴纳社保。 不同城市的社保缴纳基数不同,企业和个人负担金额也有所区别。总体上,职工社保的个人负担比例约为10%,公司负担比例约为26%。以4500元作为缴纳基数,外卖平台每月需额外支出1170元用于社保缴纳。如以80万骑手计算,相当于外卖平台每月需多支出约10亿元社保费用,一年额外支出将超100亿元。 持续缴纳职工社保意味着外卖骑手能在退休后获得较高收入。2020年,企业职工人均养老金为2900元/月左右,而2022年城乡居民人均养老金仅为189元/月。然而,平台开始缴纳社保只是第一步,人力成本、骑手缴纳意愿和社保制度适配性等问题仍需解决。 外卖骑手主要分为专职和兼职两种,其中绝大多数属于兼职。从美团和京东的公告来看,两家公司均对纳入社保缴纳系统的外卖骑手设置了一定门槛。美团的门槛是“全职及稳定兼职骑手”,京东的门槛是“全职骑手”。目前,关于“稳定兼职骑手”的定义尚不明确。根据美团研究院的数据,2023年全年接单天数在260天以上的骑手约为81.95万人,这部分骑手最有可能被定义为“稳定兼职骑手”。 |
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