越卖越亏 汽车流通协会递交紧急报告

9月23日，中国汽车流通协会发布了一份紧急报告，揭示了汽车经销商正面临的严峻挑战，尤其是资金流动性极度紧张的问题。报告指出，持续的“价格战”迫使经销商低价出售库存，同时承受着由亏损引发的资金链断裂风险。协会呼吁政府采取金融纾困措施，以应对当前汽车流通领域的危机。越卖越亏 汽车流通协会递交紧急报告！

国内汽车市场长时间的价格战表面看似竞争激烈，实则导致经销商生存环境急剧恶化，整个行业笼罩在阴影之下。经销商的困境不仅影响自身，还可能损害消费者利益，如某些资金困难的经销商会抵押待售车辆，使消费者付款后无法提车或上牌，陷入维权困境。

经销商的现状引起了中国汽车流通协会的关注，这份公告是在广泛调研众多经销商的实际困难后发出的求援信号。协会作为汽车流通行业的国家级社团，代表汽车销售企业及相关机构发声，自1991年成立以来，致力于促进行业健康发展。

近年来，汽车4S店关门的现象频繁发生，2024年更是有多家区域性龙头经销商遭遇财务危机，多家知名品牌老店无奈歇业。广东永奥投资集团和江苏森风集团便是两个典型例子，它们分别在今年年初和六月暴露出严重的经营问题。

价格战的持续压缩了经销商的利润空间，新车销售价格倒挂，根据协会的调查，上半年国内半数以上的经销商处于亏损状态，盈利者仅占三成多，亏损范围显著扩大，部分甚至难以维持运营。二级市场上，汽车经销商的股票市值也大幅缩水，一些大型经销商集团不得不退市。

价格战不仅搅乱了经销商的“蓄水池”角色——原本作为车企分担资金压力的缓冲地带，现在经销商为了完成销售目标，不得不降价促销，导致进销价格倒挂，亏损随销量增加。加之经销商普遍高负债，资金链断裂的风险急剧上升。

尽管经销商尝试自救，如呼吁厂家减少销售指标、暂停进货，或寻求向新能源转型，但实际操作中困难重重，转型成本高昂，且新能源市场同样竞争激烈。即便是专注于新能源汽车销售的经销商，也面临着收入下滑和利润亏损的困境。

全局，汽车经销商深陷的危机不仅是一个行业问题，其连锁反应波及消费者与市场稳定，亟需有效的应对措施来缓解当前的紧迫局面。