机动车运行安全新国标GB7258—2026发布，单踏板制动模式被纳入规范

9月1日，市场监管总局（国家标准委）批准发布强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2026）。该标准于2026年8月27日正式发布，计划自2027年7月1日起施行，届时将取代现行GB 7258—2017版本。

作为我国机动车安全管理体系的基础性标准，GB 7258在车辆设计制造、注册登记、安全技术检验及道路交通安全管理等领域均有广泛应用。本次修订由公安部联合工业和信息化部、交通运输部等部门共同推进，着重强化了新能源车辆、智能驾驶技术以及大中型客货车的运行安全要求。

新版标准中一项引人关注的变化，是针对新能源汽车的"单踏板"制动、起步加速性能以及碰撞后动力切断等方面提出了规范，同时要求新能源载客汽车配备踏板误踩加速抑制功能。

踏板误踩加速抑制功能主要应用于车辆起步和低速行驶等踏板误操作高发场景。当系统判定驾驶人可能将加速踏板误当作制动踏板时，可通过限制动力输出、发出警示等手段来降低碰撞风险。该功能定位为辅助性安全措施，不能取代驾驶人的正常制动操作。

需要指出的是，"规范’单踏板’制动"并不意味着全面禁止单踏板模式。由于此次发布的信息尚未公开具体技术条款，其适用车型、功能设定及试验要求仍需以GB 7258—2026正式文本为准，不应简单理解为"禁止单踏板"。

在组合驾驶辅助系统方面，新标准要求车辆具备激活条件确认、手眼脱离检测以及运行异常检测等功能。也就是说，系统在提供转向、加速和制动辅助的同时，还需确认车辆是否满足功能开启条件，监测驾驶人是否持续承担驾驶责任，并及时发现系统运行中的异常情况。

针对大中型客货车，新标准将自动紧急制动、电子稳定性控制和电控制动系统的配备车型范围进一步扩大，并新增了轮胎气压监测、车道偏离预警等要求，以降低车辆侧翻、制动失效及偏离车道等风险。

除此之外，新标准对车辆识别代号打刻和载货部位结构提出了更严格的要求，增加了放大号牌号码粘贴空间以及特型机动车、轮式专用机械车的安全技术要求。围绕车辆盲区、疲劳驾驶、安全带未系和夜间可视性不足等问题，还新增了全景影像或盲区监测、驾驶人注意力监测等规定，并扩大了安全带佩戴提醒装置的适用范围。

从此次修订可以看出，机动车运行安全监管正从传统机械安全向电控系统、驾驶辅助、人机交互及事故后安全等领域进一步延伸。对于整车及零部件企业来说，相关变化将带来新的开发与测试需求，涵盖踏板误操作抑制、驾驶人状态监测、辅助驾驶功能激活与退出、系统故障响应以及碰撞后动力切断等验证项目。

GB 7258—2026实施后，将进一步提升机动车运行安全底线。相关企业需依据正式标准文本，尽快推进产品配置、控制策略及测试验证方案的适配工作。

《征求意见稿》下载地址：

https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbqSuggestionDetail?id=8AF27963D7308B92D3490544CFD53A55