王一博排位赛夺杆位 正赛追至第三却意外被撞退赛

2026年9月6日，China GT中国超级跑车锦标赛上海站第二回合正赛接近尾声。85号赛车手王一博从第17位发车，经过连续多轮超越后，已攀升至全场第11位、组别第3名。然而就在此时，他在11号弯被后方赛车撞击，赛车后扩散器严重受损，被迫退赛。王一博本人没有受伤，随后乘坐赛会摩托车返回维修区。

这次退赛毫无征兆。比赛进入末圈，在抵达11号弯之前，王一博始终按照既定赛道走线行驶，其路线选择完全符合赛事攻防规则。后方116号赛车没有保持安全跟车距离，错过刹车点后强行切入内线，直接撞上85号赛车侧后方。撞击导致85号赛车丧失关键下压力，已完全无法继续比赛，原本几乎到手的组别领奖台席位就这样被动失去。现场解说当时以“无妄之灾”形容这一意外。整场比赛中，王一博从发车区后排一路追赶，每次超车都在缩小与前车的时间差距，直到被撞前几个弯道，他仍在寻找线路尝试下一次超越。

这场正赛从一开始就不顺利。发车不久赛道便发生事故，赛会出动安全车带领车阵。比赛恢复后，多台赛车之间接连出现小擦碰，全程节奏多次被打断，车手很难获得连续推进圈速的机会。王一博在混乱局面中依然保持稳定节奏，既未在安全车带领阶段出现失误，也没有在恢复绿旗后贸然冒险，直到比赛进入最后阶段，才将位置逐步提升至组别前三。

就在前一天，9月5日的排位赛中，王一博刚获得GT3 AM组别冠军。当时赛道突降大雨，路面湿滑，他驾驶的梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车在10号弯因雨势骤增失控，轻微碰擦内侧护墙，左前保险杠擦地冒出火星，前分离器受损。但他没有选择进站放弃，而是迅速救车回到赛道，在湿滑条件下跑出2分05秒934的单圈成绩。排位赛因雨势过大被红旗中断后，赛道逐渐变干，他又将个人成绩刷新至2分03秒520，最终稳稳拿下组别杆位。

事故发生后，赛事仲裁委员会第一时间调取多机位赛道录像和两台涉事赛车的完整行车数据，并听取双方车队及车手的现场陈述，于9月7日正式出具仲裁决定书，认定116号车手承担本次事故全部责任，85号车手王一博无责。仲裁结果明确指出，事故根源在于116号车手刹车点选择错误，未保持规则要求的安全跟车距离，车辆失控后引发碰撞；王一博全程沿正常赛道走线，不存在任何操作过错。赛会同步对116号车手作出处罚：下一站正赛发车顺位后退5位，并记两个赛事行为警告分。

事件发酵过程中，网络上关于走线、攻防规则的争议讨论很多，不少车迷公开呼吁赛事方公开完整多机位录像，以提高裁决过程透明度。但王一博及所属车队没有公开指责对手，一直等待官方仲裁结果，这也得到许多资深车迷的认可。职业赛车手在赛道上发生碰撞并不罕见，但在已完成大半赛程、距离组别领奖台仅剩最后几个弯道时以完全无责的方式退赛，依然是非常遗憾的结果。

从2019年正式加入职业车队成为赛车手以来，王一博在赛道上经历过雨战救车、超车缠斗、意外退赛等各种局面。这次上海站两回合赛事中，他先在排位赛雨战里救车翻盘拿下组别冠军，又在正赛末圈遭遇无妄之灾被迫退赛，两天之内集齐了职业赛车运动中最具反差感的两种结局。目前赛事官方已公布下一站China GT的赛程安排，他和车队接下来需要尽快检查赛车受损情况，完成部件修复和调校调整，把这次意外退赛积攒的力量留到下一条赛道重新发车时释放。